Bist Du Sicher das keine Luft im System ist? Oder der Dk läuft zurück so das erst mal Druck aufgebaut werden muß ehe er anspringt,dazu paßt das er nach dem abstellen sofort anspringt und nach einer gewissen Zeit mußt Du wieder nuddeln,oder ? Gruß Cama
Hey jeko! Diesel sind für Luft ganz empfindlich,ein Haarriss reicht.Kannste eigentlich nur alle Spritleitungen kontrollieren,auch unter der Plastabdeckung.Kann aber auch sein das die Hochdruckpumpe den Druck nicht hält. Wenn Du den CV noch nicht lange hast und von einem Händler gekauft hast,reklamiere und laß dem Händler das erledigen. Ein Jahr lang muß er wenigstens Gewährleistung geben. Gruß Cama
Hallo Jens,
prüf mal am Dieselfilter,an der Handpumpe obendrauf,ob da vor dem Starten richtig Druck drauf ist,der schwarze Knopf muss richtig schwer zu drücken sein!Ich hatte schon einige,da war dieses Filteroberteil mit der Handpumpe defekt,das führt dann dazu,das das System nach dem Motorabstellen Luft zieht und die Dieselleitung leer läuft,so dass Du dann orgeln musst,bis er anspringt!
Gruss Lars
Probier mal vor dem nächsten Starten ob sich was ändert,wenn Du vor dem Anlassen einfach mal 2 Minuten lang pumpst,ob er dann besser startet bzw. gleich anspringt!
Ja sieht aus wie Luft im System.
Wie ST 191 sagt vor dem nächsten Start eine weile Pumpen und schauen ob er besser startet.
Hallo Jens,
ja,das hatte ich schon öfter,das es kaputt ist.Es ist nicht undicht mit Leckage,sondern die Undichte bewirkt quasi einen Unterdruck,der den Diesel in Richtung Tank zurücklaufen lässt.
Dann sollten ja in der Dieselleitung Luftblasen zu sehen sein. Richtig ? Da meine Problem genau so aussieht habe ich mir heute durchsichtigen Schlauch geholt
und werde den Testweise einbauen . Dann müste ich ja sehen ob da Luft in der Leitung ist oder nicht.
Hallo Jens,
das war durch die Bank bei diversen Toyotas,aber bei keinem Modell schwerpunktmäßig!
Hallo Jens,
das war durch die Bank bei diversen Toyotas,aber bei keinem Modell schwerpunktmäßig!
Und da ist einfach mal so die Handpumpe kaputt bzw. hält den Druck nicht. Na da bin ich ja mal gespannt ob meine noch dicht ist.
hallo Jens,
die Antwort hast du dir bereits selbst gegeben.
Mit einer Strommessung beim Vorglühen.
Leg ein Zangen-Amperemeter um das an der Schiene angeschlossene Kabel und du hast den Summenstrom für alle 4 Glühkerzen.
Oder schließe ein Multimeter -mit entsprechend großen Strombereich- zwischen der Schiene und das -abgeklemmte- Kabel.
Unser Lars kann dir sicher den Strom für die Glühkerzen benennen.
Berichte bitte.
Der Wolfgang aus Lörrach
Guten morgen Jens,
ne, ne
DIE funktioniert NICHT bei GLEICHSTROM !!!
Deine Bordspannung ist Gleichspannung und somit fließt auch nur Gleichstrom.
Fahr doch für die Messung kurz zum Boschdienst.
Der Wolfgang aus Lörrach
Alles anzeigenSo ich könnte ko.....n.
Habe das Oberteil Kraftstoffilter getauscht.
Das Startproblem Problem ist nicht gelöst.
Gibt es irgend welche Relais die die Glühkerzen zum glühen bringen ??
Wie kan man prüfen ob die Glühkerzen im eingebauten Zustand auch Strom bekommen und glühen ??
Die sitzen ja alle im Motorblock und sind mit einer Schiene verbunden zum Stromkabel.
Ne Idee wie man das messen kann ob zwischen Glühkerze und Stromschiene Strom fließt ??
Mal ein paar Anmerkungen dazu, Du kannst wie folgt vorgehen:
Als erstes mißt Du den Widerstand der Zündkerzen im eingebauten Zustand. Dazu schraubst Du die Schiene ab und mißt mit einem Ohm-Meter den Widerstand jeder Kerze einzeln, zwischen dem Anschluß und Fahrzeugmasse. Die Glühkerzen haben beim D-CAT einen Widerstand von 1.4 Ohm und arbeiten mit 11 Volt. Die 1.4 Ohm solltest Du mit dem Ohm-Meter messen können.
Danach kannst Du mit einem AC DC Stromzange AC DC Clampmeter Zangen Multimeter Zangenamperemeter die Stromaufnahme messen. Dazu kannst Du einfach das Massekabel nehmen, denn der Strom ist in einem Stromkreis überall gleich 
Nach Herrn Ohm müssen pro Zündkerze rund 8 Ampere fließen, d.h. beim Vorglühen muss das Zangenamperemeter deutlich über 30 Ampere messen.
Allerdings kann die Zündkerze auch verrußt sein, siehe z.B. hier. Dann springt er trotz korrekter, elektrischer Werte nicht an. D.h. am Ende wirst Du sie doch ausbauen müssen um alle Fehlerquellen auszuschließen.
Neue Kerzen kosten übrigens nicht die Welt, siehe z.B. 4x NGK 92083 Gluehkerzen Set Toyota Avensis RAV 4 III Verso 2 2 D D CAT D 4D . Bei dem Preis lohnt fast die Diagnose nicht, d.h. wenn Du sie eh ausbaust, bau gleich neue ein.
Wäre es vielleicht generell angebracht nach einer gewissen Laufleistung neue Glühkerzen einzubauen?
