Beiträge von ST191GTI

Ja,das wird ein geräteinterner Fehler sein,kalte oder lockere Lötstelle oder sowas in der Art.Habe ich durch die Bank immer mal wieder,früher bei Toyota und nun bei Hyundai oder Honda.Neue Geräte kosten da immer schon ein halbes Vermögen,deswegen ist eine Instandsetzung immer die beste Variante.

Ja,Tutorials dazu gibt es einige,es ist nicht schwer,das auszubauen.Schau Dir die Videos dazu an,gern auch mehrere verschiedene,damit Du nichts übersiehst.Mache Schraube ist dämlich versteckt.

Hier ist noch anbei ein alter Beitrag aus dem Archiv von 2010,vielleicht hilft der Dir auch schon...

Erst einmal die zwei seitlichen Blenden abnehmen, nehme am besten dazu deine Finger um Schrammen zu vermeiden.

Dann nimmst du vorsichtig die obere Lüftung ab, pass aber auf, auf der rechten Seite befindet sich eine Kreuzschraube höhe vom Radio,die musst du natürlich rausdrehen.

Als nächstes musst du das Bedienteil von der Klimaanlage rausnehmen, dass wiederrum kannst du vorsichtig rausziehen.Und zum Schluss kannst du das Radio rausnehmen.

Das Radio ist an beiden Seiten mit je 2 Seckskantschrauben befestigt.Verwende am besten eine kleine Knarre mit einer langen Verlängerung und 10er Nuss. Wenn du die 4 Schrauben gelöst hast, kannst du das Radio mit sehr viel Gefühl und sorgfalt langsam rausziehen.

Sei dabei vorsichtig.

Das kannst Du da hinschicken,mache ich auch so

Musst es nur ausbauen

Moin.

Evtl. hat das Display eine Macke.Kommt markenübergreifend bei vielen Autos vor.Kontaktiere mal Firma Meisterhand ,Herrn Meusel,in Ahrensburg,die setzten Geräte instand zu einem Festpreis,Du bekommst dort vorher einen unverbindlichen Kostenvoranschlag.Ich arbeite mit denen geschäftlich auch zusammen,kann die sehr empfehlen.

Okay,die ist nur geklebt,versuch es mit vernünftiger Zahnseide,damit wirst Du sie runterbekommen.Es ist aber recht mühsam den alten Kleber abzupulen.Die Leiste würde es zur Not auch einzeln geben,das war mal ein Zubehörteil,ab Werk hatte der Verso das nicht

Die gelb markierte?Das wäre die Schachtleiste,die sitzt sehr stramm,meist bricht ein Clip oder Du machst einen Knick rein.

Ich würde die neu nehmen

Welche Leiste?Schachtleiste,Zierleiste?Stell mal ein Bild rein zwecks Lokalisierung

SKN ist auf jeden Fall mit die erste Wahl bei Chiptuning.Ob das allerdings realistisch ist,+15 PS via Chiptuning aus einem Saugmotor zu holen,weiss ich nicht.Optimieren kann man natürlich,aber welche Parameter ausser Einspritzmenge,Zeitpunkt und letztendlich Drehzahl kann und will man beeinflussen.....Das etwas höhere Drehmoment von 18 Nm ist für mich ein Indikator,das die Leistung nur von der Drehzahl kommt.Ich lasse mich natürlich gerne vom Gegenteil überzeugen.Ich meine,SKN hat auch sowas wie eine "Geld zurück" Garantie bei Nichtgefallen,frag wenn da mal nach.

Meine Leistungssteigerung von M-Speed hat man definitiv gemerkt,ist aber auch ein Turbodiesel.

Moin,möglich ist es,das beim Regeln des ESP`s im Aktuator ein Magnetventil irgendwie nicht das gemacht hat was es soll oder es übereifrig war.Hatte sowas ähnliches mal im Arbeitsalltag,da war auch ne Lampe an weil das ESP geregelt hatte und die Ventile mal nach Urzeiten angesteuert wurden.War damals ein sehr betulicher Fahrer,das Auto kam also nie in den Regelbereich,und in dem Falle wurde das ESP mal angesteuert.Denke auch,das die Ventile mal hängen können,wenn die nie benutzt werden,ich vermute,wenn man die Bremsflüssigkeit wechselt,spült das den Aktuator auch nicht komplett durch,so dass immer ein Rest drin bleibt.

Die Batterie abklemmen wird die Lampe löschen,hat bei mir damals mit dem Chiptuning auf jeden Fall funktioniert,ob es aber den Fehlerspeicher bzw. die Einträge leert,weiss ich tatsächlich nicht.

Hast Du nicht erst die Bremse gemacht?

Ich vermute dann einen sporadischen Fehler,der beim Kolben zurückdrücken im Aktuator entstanden ist.(Zu hoher Druck)

Ich würde den löschen (lassen) und dann nochmal auslesen,ich tippe sehr stark das der Fehler dann weg ist.

Es werden immer 2 geliefert,eine bestellen kann man nicht

Der Verso hat aktive Kopfstützen im Falle eines Unfalls.Das wird damit sicher zusammenhängen

Moin,die Länge würde ich auf ca 15 cm schätzen.Wo die "Einrasten" habe ich ja mit den gelben Pfeilen markiert,locker kann da nichts sein,da es am Sitzgestell fest verschweisst ist.

Moin,leider wieder auch hier der Hinweis,das der Proace kein "Toyota" in dem Sinn ist,sondern ein Stellantis/PSA Produkt.Sehr wahrscheinlich wird deswegen hier aus Mangel an Erfahrung bzw.Fahrzeugbesitzern keiner helfen können....

Rohre sind im Sitzgestell nicht drin.Meinst Du evtl. die Führungen der Kopfstützen (Bild 1)

Die sitzen im Gestell,(Bild 2), da sind aber wie gesagt keine "Rohre" drin.

Wenn die Führung lose ist,die Kopfstütze herausnehmen und die Führung fest nach unten drücken,dann sollte sie,wenn sie heile ist,wieder einrasten.Die ist nur eingeclipst.

Ich würde evtl. nochmal in den Schaltplan schauen,wo der Startknopf seine Signale herbekommt.Vielleicht ist da auch ein Massepunkt der nicht richtig Kontakt hat,der übersehen wurde....

https://www.toyota-tech.eu/repair

Ist allerdings kostenpflichtig,schau es Dir mal an.

Ich habe nur einen privaten Freeware Katalog,ob die Nummer richtig ist kann ich nicht garantieren

Der wird ja auch nicht upgedatet

Moin,leider wieder auch hier der Hinweis,das der Proace kein "Toyota" in dem Sinn ist,sondern ein Stellantis/PSA Produkt.Sehr wahrscheinlich wird Dir deswegen hier aus Mangel an Erfahrung bzw.Fahrzeugbesitzern keiner helfen können....

81170 ist die richtige Vornummer für einen linken Scheinwerfer.Dein Verso ist aus 2012.es gibt da 2 verschiedene Scheinwerfer,einmal bis 11-2012 81170-0F090 und einmal ab 11-2012 81170-0F160.

Das ist ohne Gewähr,da ich keine VIN vom Fahrzeug habe!!!!!!!!!!

Das genaue Produktionsdatum wird nur der Händler im ETK einsehen können.

Gelesen habe ich dazu nichts weiter,tut mir leid...Der Verso S ist ja bauartbedingt recht knapp bemessen,da er ja auf dem Yaris basiert.Der Vorgänger Yaris Verso war da deutlich grösser.

Wackelkontakt kann sicher auch sein,glaube ich aber nicht.Die fetten Pluskabel am Anlasser waren bei Toyo seit je her mit selbstsichernden Muttern befestigt.

Die meisten Startprobleme haben sich durch die Bank auf Masseprobleme bezogen.Ich weiss nicht,wie viele Verbindungen es da gibt,hast Du alle geprüft?

Ist der Kupplungspedalschalter richtig eingestellt bzw. gibt er den Kontakt frei?Hatte das bei meinem ersten R1 auch das sich der Abstand im Laufe der Zeit so verändert hatte,das teilweise trotz getretenem Pedal der Startknopf nicht freigegeben wurde.Man kann das einfach über den Halter nachjustieren.Einen defekten Anlasser will ich nicht ausschliessen,halte es aber für recht unwahrscheinlich.Anlasser und Generatoren sind bei Toyota immer recht haltbat "gewesen",jedenfalls zu meiner aktiven Schrauberzeit

Moin,schau Dir erstmal sämtliche Masseverbindungen im Motorraum an,auch die im Bereich unter der Batterie.Der Corolla Verso hat oft Probleme mit losen bzw.korrodierten Massekabeln,dazu gibt es hier viele Einträge.

Gib in der Suche dazu oben einfach mal "Masse" ein,ein defektes Relais schliesse ich aus!

Sorry,der Proace Verso ist nur vom Namen ein Toyota,ansonsten ein PSA/Stellantis-Produkt.Nennt sich Badge-Engeneering,also eine Marke,die mit anderen Emblemen zu einer anderen Marke gemacht wird.Beispiel Supra,ist eigentlich ein BMW,GT 86,eigentlich Subaru BRZ,das fing damals bei Toyota allerdings andersrum an,da machte man den Hilux zum Taro,viele VW Werkstätten schimpften damals,weil sie die Technik nicht kannten

Moin,wechsel die Werkstatt bzw lass das Auto zu Dir nach Hause bringen,es gibt Firmen wie z.B. vertankt24,die kommen zu Dir nach Hause bzw. sogar zur Tankstelle wenn Du es da festgestellt hast,und pumpen vor Ort ab.Spülen oder Filter wechseln wird nicht erforderlich sein.