Heute war er plötzlich tot

Hallo und noch schöne Restweihnachten.
Heute musste ich nach 70km Autobahnfahrt den Abschleppdienst holen. Beim einfahren in einen BAB - Parkplatz ging plötzlich der Motor aus. Er springt auch nicht mehr an. Er dreht stark durch. Meine Vermutung: Kein Sprit.
Es ist ein 2.2 D- Cat, Bauj. 2007, 177 PS, 120.000 km, Schalter
Meinung des Abschleppers ( gehört zu einem Autoclub): Kraftstoffhochdruckpumpe defekt.
Es gibt doch auch andere Möglichkeiten: Sicherung, Leitung, Lambdasonde. Pumpe kostet laut Google ca. 1800.00 Euronen
Kennt jemand dieses Problem oder hatte auch schon so einen "Schaden"
Ich danke schon einmal für die Antworten oder Hilfen. Läßt sich der Fehler eventl. auslesen?

Hallo und Danke für die Antworten .
Die Daten stehen ja schon oben in der Anfrage.
AGR wurde vor ca. 30000km neu eingebaut. Das einzigste, was mir aufgefallen ist, dass der Verbrauch angestiegen ist. Ich fahre gern zügig. Autobahn wenn möglich zwischen 180 und Ende. Macht doch noch Spass. Bis vor einem halben Jahr war bei dieser Fahrweise ein Verbrauch auf der BAB bei ca. 9,5 ltr. Er stieg das letzte halbe Jahr bis auf 12,5 ltr. Als sich der Fehler einstellte, war ich allerdings mit Tempomat und 130 km/h unterwegs. Ohne jegliche Vorwarnung. Kein Ruckeln, nichts. Motor ging aus ohne Warnleuchte. Leistungsverlust konnte ich auch nicht feststellen.

Ich habe den Wagen heute vom Ford- Händler zum Toyota- Händler schleppen lassen. Stammwerkstatt. Fehlerauslesung keine Einträge. Eine Möglichkeit wäre laut Händler möglich und kostengünstig. Das sich die Wegfahrsperre aktiviert hat. Ich habe zum Glück den 2. Schlüssel dabei. Habe den per Post abgeschickt. Vielleicht liegts am Hauptschlüssel. Der Händler sagt auch, dass die Hochdruckpumpe in seiner 25 jährigen Werkstatt- Tätigkeit noch nie ein Reparaturfall war. Dieselzusatz habe ich auch schon sporadisch benutzt. Aber das mit dem 2-Taktöl muss ich mir merken. Wieviel gibst Du dazu und wie oft?

Wir sind wohnhaft in Bayern, waren auf den Weg nach Stuttgart, Panne 70 km vom Wohnort, ADAC in Wörth a.d. Isar hat das Auto zu sich geschleppt und meine Werkstatt hat den Verso nach Deggendorf geholt. Mit Mietwagen Reise fortgesetzt. Das zur Aufklärung. Ölfilter wurde erst gewechselt, ca. 4000 km gefahren. Alter Diesel oder Verschmutzung ist auszuschließen. Ich tanke in der Firma und wir verbrauchen pro Monat ca. 90.000 ltr. Kein Ruckeln, kein Zuckeln, kein Leistungsabfall, keine Kontroll/ Warnleuchte. Händler hat allerdings noch nicht angerufen, ob er jetzt schon einen Fehler gefunden hat. Morgen wird er den Zweitschlüssel haben und dann wird sich zeigen, ob sich die Wegfahrsperre aktiviert hat.

Für die WFS gibt es aber eine Kontrolleuchte , soweit ich weiß blikt die bei Fehler. Es kann ja sein das dein Schlüssel einfach mal so kaputt ist. Ein Kumpel von mir hatte das mal bei einem Deutschen Fabrikat mit 2 Buchstaben. Da gab es es eine kaputte Lötstelle die dann mal so den Geist aufgegeben hat. Vieleicht haste ja Glück und es nur ein kleiner Fehler.

So, heute bin ich wieder in Bayern gelandet und habe gleich meinen Toyota- Händler aufgesucht. Es wurden die HD- Pumpe ausgebaut und die Injektoren. Müssen schlimm ausgesehen haben. Alles wurde heute zu einer Firma geschickt, die das alles überprüfen soll und richten. Ab 7.1. 2016 weiß ich dann mehr. Der Druck der Pumpe lag bei 10% der erforderlichen Soll- Leistung. Der Diesel soll auch nicht der beste sein. Riecht auch etwas anders. Aber bei uns laufen 40 Busse damit und was weiß ich wieviele Pkw´s. Bis jetzt gab es noch kein Problem mit dem Sprit. Ob es vielleicht durch die Zugabe von einem Reiniger für den DPF kommt? Jetzt ist halt für 14 Tage mein Smart gefordert. Nach dem Werkstattbesuch werde ich weiter berichten.
Ich wünsche allen Forumsmitgliedern einen guten Rutsch in das Neue Jahr und das unsere Toyotas nächstes Jahr wieder zuverlässig laufen.

Diesel ist halt nicht gleich Diesel. Sind die anderen Pkw die damit fahren auch moderne Commonrail mit Dpf? Fährst du den Tank auch mal leer oder tankst du immer bei halben Tank drauf?
Dpf Reiniger gehört in den Dpf nicht in den Tank...

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Da gibt es Zusätze für den Kraftstoff. 200ml auf 45 ltr. Setzt die Verbrennungsthemperatur am DPF herunter damit es ihn freibrennt. Habe ich von einer Werkstatt bekommen. Es werden modernste Busmotoren mit diesem Diesel betankt und Pkw´s aller Generationen. Vom neusten BMW ( 7 Stück ) , Kuga, Toyota, Mercedes, VW. Gestern Abend kam eine Sendung im TV, in der von gepantschtem Diesel berichtet wurde. Der ganze Ablauf der Motorcharakteristik hat sich sehr an meinen Schaden erinnert. Einige Kilometer gefahren, abgestellt und nicht mehr angesprungen. Im Labor hat man dann festgestellt, dass Zusätze und Benzin dabei waren. Teilweise Schäden von 800 Euro und mehr. Ich tanke je nach Bedarf. Mal 1/4 leer, mal halb. Ganz und gar leer, so kurz vorm stehen bleiben, nie. Werde mich im neuen Jahr mal in der Firma umhören, ob da auch etwas ist.
Ich wünsche Euch noch einen guten Rutsch ins neue Jahr. Ich werde weiter berichten.

Guten Rutsch an die ganze Runde hier .

Ich weiß schon warum ich nur ULTIMATE DIESEL tanke , hat mein Toyotameister von Anfang an gesagt , mit den hinweiß das der Bioanteil im "Normalen DK " die Pumpe und die Düden verklept. Ich habe jetzt knapp 108 TKM runter noch nie das EGR gereinigt , mal nachgeguckt aus Neugier aber das war dann auch alles. Achso mein EGR von innen keine Klumpen oder ähnlicher Mist und ich fahre 80% in einer Kleinstadt.

Diesel zusatz bekommt meiner auch ab und zu vom FTH .

Ja ,ist schon richtig . Ich nehme dafür

Liqui Moly 1052 2-Takt-Motoroil

und schon ist alles wieder gut ,oder nicht.

Nein, dass ist in Ordnung. Dann müssten unsere Busse auch stehen bleiben, auch die Firmenfahrzeuge wie oben beschrieben, werden immer aus dem Tank betankt. Und bei einem monatlichen Absatz von ca. 100.000 ltr. ist das auch fast nicht möglich. Aber man soll nie Nie sagen.