Kaufentscheidung: 1,8 Benziner oder 2,0 Diesel im Verso nehmen

Also, auf solche Glaskugellesereien von irgendwelchen Zeitungsschreiberlingen würde ich erstmal nicht so viel geben, der Diesel wird schon seit 10 Jahren totgesagt

Die Realität sieht so aus, dass der Trend zum Diesel nach wie vor ungebrochen ist, der Dieselanteil steigt von einem Rekordhoch zum anderen.

Was allerdings richtig ist, ist die höhere potentielle Reparaturanfälligkeit von modernen Dieselmotoren:

Turbolader, Hochdruckeinspritzung, AGR, RPF... das sind Baugruppen, die herstellerübergreifend bei Dieselmotoren immer wieder für Probleme sorgen.

Die hast Du bei einem einfachen Saugbenziner nicht, weshalb dieser theoretisch erstmal der robustere Motor ist.

Den o.g. Problemen beim Diesel kannst Du aber relativ einfach vorbeugen: Turbolader immer schön "runterkommen" lassen, Hochdruckeinspritzung mit Zweitaktölbeimischung schmieren, AGR regelmäßig reinigen und ab und zu mal schöne Langstrecke damit der RPF wieder freigebrannt wird. Mit diesem "Pflegeprogramm" fahre ich meinen aktuellen D-CAT bisher rund 7 Jahre/150.000km problemlos.

Insofern musst Du beim Diesel mit einem etwas höheren Pflege/Wartungsaufwand rechnen, dafür wirst Du aber mit einem wesentlich geringeren Verbrauch belohnt. Rechnen wir mal:

Der 2.0 Diesel gönnt sich sowohl auf dem Papier als auch real bei Spritmonitor rund 2 Liter weniger pro 100km, hinzu kommt der Preisvorteil beim Diesel. Im Jahr sind das bei 20.000km Fahrleistung mal eben satte 400 Liter Sprit oder rund 600 Euro, die Du mit dem Diesel einsparst. Den Mehrpreis des Diesel hast Du also schon in 2 Jahren reingefahren, und selbst wenn Du jetzt nach 5 Jahren eine teurere Reparatur (z.B. Turbo defekt für 1.000 Euro) hast, bist Du bis dahin mit dem Diesel günstiger gefahren.

Daher denke ich, dass sich der Diesel für Dich auf jeden Fall rechnen würde, selbst wenn man potentielle Reparaturen mit in die Rechnung einbezieht.

Ich stand übrigens vor der gleichen Wahl und habe mich auch bei einer Fahrleistung von nur rund 15.000km/ Jahr für den 2.0 Diesel entschieden

Wie oben schon gesagt: An einem einfachen Saugbenziner ist natürlich prinzipbedingt wesentlich weniger, was kaputt gehen kann.

Dein Motorschaden am Diesel ist jetzt aber auch nicht gerade "alltäglich", ich kenne wie gesagt eher Probleme mit dem Abgassystem, der Einspritzung oder dem Turbo.

Wenn Du auf "Nummer sicher" gehen willst, bist Du mit dem Benziner evtl. besser beraten.

Hallo riebeaux:

Ich habe mir den 2,0 D4D bestellt.Ich komme vom 1,6 er,der zwar absolut unproblematisch war,aber mir vom Fahren zu träge.Speziell auf der Autobahn fehlt die Leistung beim Überholen.Bei 2 spurigen Autobahnen musste ich teilweise vom 6ten Gang in den 3 ten,um einen LKW zu Überholen,und um den Verkehr,der von hinten nahte,nicht zu sehr auszubremsen.Vom Verbrauch ging alles,von etwas über 6 Liter bis rund 9,5 Liter.Der Durchschnitt beträgt rund 7,7 Liter,das halte ich für akzeptabel,wobei der Diesel mit Sicherheit 1,5 Liter weniger verbrauchen wird.Der dort eingebaute 1AD-Motor macht keine Probleme oder Zicken,wie es bei den "grossen" Dieseln ab und an mal vorkommen kann.Das Drehmoment beträgt rund 160 Nm beim 1,6 er Benziner und 320 Nm beim Diesel,das wird deutlich spürbar sein.