Was haltet ihr von Toyota + DHU

Hallo,

ob deine Recherchen so stimmen weiß ich nicht. Ich beschäftige mich auch nicht damit, da ich das sowieso nicht ändern kann. Daher wäre es verschwendete Zeit mich damit zu beschäftigen.

Du bist mit dem Wagen zufrieden - dann ist doch alles gut. Was die Hersteller im Hintergrund machen oder nicht machen kannst du sowieseo nicht beeinflussen. Egal ob das Toyota, VW, Renault oder sonst irgendwer ist.

Gruß Matti

Dann kannste dir kein Auto mehr kaufen, da so gut wie alle Autobauer die DUH unterstützen. Nur Toyota hat es jetzt gewagt zu sagen, wir machen da nicht mehr mit.

Was meinste warum die laufend klagen und Dieselfahrverbot bekommen? Richtig, damit neue Autos verkauft werden. Mittlerweile betrifft es ja nicht nur Diesel, sondern auch Benziner mit Euro 1 bis 2 und ab Ende 2019 auch Euro 3 mit Fahrverboten in manchen Städten.

Zitat von Chris

...Oder steckt da System dahinter um mit Gewalt die E-Autos flächendeckend zu etablieren? Leider wird das auch nicht funktionieren da um eine praktisch nutzbare Infrastruktur zu schaffen Millarden in das örtliche/städtische Stromnetz zu investieren wären. Denn um die ganzen BMW, Daimler, Audi, Jaguar und Tesla Geschosse mit ihren riesigen Akkus zu laden, langt ein herkömmlicher Stromhausanschluss wohl nicht wirklich mehr...

Nicht nur wegen der Infrastruktur problematisch, auch der Umwelt wird ein Umstieg nicht zeitnah weiter helfen - das Problem wird meines Erachtens nur verlagert. Woher kommt denn der Strom? Klar, aus der Steckdose... Und das E-Auto fährt emmisionslos... Klingt erstmal gut.
Aber aktuell entstehen nur 25-30% des aktuellen Strombedarfs aus regenerativen Energie-Quellen (die Zahlen stammen aus 2017 - mag heute etwas mehr sein). Und der Bedarf für E-Autos am Gesamtverkehrsaufkommen ist noch verschwindend gering.
Wenn "hypothetisch" die Mobilität auf 100% Elektro umgestellt wäre, dann wäre unser Gesamtstrombedarf in unserem Ländle (also auch für Haushalte/Industrie/Bahn) in etwa verdoppelt - ob der Anteil von regenerativen Energien gleichermaßen wachsen kann, wie der Zusatzbedarf für E-Mobilität steigt, wage ich zu bezweifeln. Da werden wohl zunächst einmal die Kohlekraftwerke wieder hochgefahren werden müssen, und ggf dann auch noch die Atom-Meiler. Und: Beim Ausstieg bei der Braunkohle tun wir uns verdammt schwer - unser Klimaziel haben wir wohl auch deswegen deutlich verfehlt.
Meiner Meinung nach müsste man mal eine Gesamt-Bilanz erstellen und Produktion, Energieversorgung und Entsorgung mit allen Aspekten (also direkte Einflüsse, also auch indirekte) erstellen und der aktuellen Problematik gegenüberstellen. Ich glaube, so weit liegen die Ergebnisse gar nicht auseinander. Nur, an einer Steigerung einer E-Mobilität kann man deutlich mehr verdienen. Ein Wechsel wird meiner Meinung nach langfristig sowieso erfolgen - weshalb man jetzt aber mit Druck den existierenden Fahrzeugbestand erneuern muss? Aus ökologischen Gründen???
Was bringen denn die Gerichtserfolge einer DUH??? Verlagerung der Emmisionen in Randgebiete von Städten (in HH bspw. sind nur einige Straßenzüge betroffen, in Essen ein Teilabschnitt einer Autobahn) - der Umwelt ganzheitlich betrachtet, wohl nicht viel (klar den Anwohnern in diesen Zonen vielleicht etwas - was aber in Anbetracht der infrage gestellten Messmethoden und der Gesundheitsrisiken auch noch erwiesen werden muss).
In meinen Augen wird es immer befremdlicher... Man müsste Regelungen schaffen, welche den Mobilitätsbedarf reduzieren (bspw. Verlagerung auf die Schiene, lokale Produktion usw.). Aber dann verdient ja keiner...

Zitat von Chris

Aber was noch schlimmer ist, warum nutzt man diesen Energieüberschuss nicht zur energiefressenden Erzeugung von Wasserstoff?

Und seltsamer Weise ist das MegaProjekt mit dem Solar-Park in den Wüstenregionen dermaßen schnell gescheitert, dass man noch nicht einmal ansatzweise Ergebnisse (ob positiv oder negativ) hätte vermuten können.
Wasserstoffgewinnung mithilfe von Solar-Strom. Da hatte man bezweifelt, ob ein Transport überhaupt sinnvoll sei. Aber bei der herrschenden fossilen Energieverknappung (und des hier trotzdem auch stattfindenden Transports (hier meckert niemand, dass ein Transport zu teuer sei)), wäre das einmal eine tragbare Alternative (sicher kein völliger Ersatz - aber bestimmt eine gute Ergänzung).
Von synthetischen Kraftstoffen hört man interessanter Weise auch nicht mehr viel. Das Thema flammte mal vor 1, 2 Jahren kurz und klein auf, könnte auf aktuelle Motorentechnologie angewandt werden, hätte Vorteil bei den Emmisionen (natürlich nur, wenn sauber produziert), ist aber scheinbar nicht im Interesse der Industrie. Ein Schelm, wer Böses dabei vermutet (ob da jemand den Deckel drauf hält, der gerne E-Autos vermarkten möchte - oder irgend ein Öl-Multi?)...