Glühkerzen und evtl. auch den Anlasser Wechseln ?

Hallo Ihr wissenden.

Nun streikt auch mein CV mit 100800 Km , so ab 8°C + hat er Startprobleme.
Das heißt man hört wie jeder einzelne Zylinder startet , wenn ich Ihn gleich wieder ausmache und neu starte
ist alles wie immer.

Meine Fehlersuche bis jetzt

- Glühkerzen auf Kurzschluss geprüft -- nichts
- Strom kommt auch an ,das Relais habe ich schon mal getauscht war nicht kaputt -- nichts
- Strom beim Sartvorgang an der Batterie gemessen bei einem warmen Motor ,da kam die Ernüchterung 9,7V ,ist das nicht zu wenig

Ich würde gern die Glühkerzen ausbauen , weiß aber nur das der Motor richtig warm sein soll. Gibt es dazu noch etwas was ich wissen muss.
Und wenn der Anlasser zuviel Strom zieht , kann man das Messen ? Und vorallem wie kriege ich das Ding ausgebaut ,auf den ersten und zweiten
Blick sieht das ja mal richtig Sch++ße aus.

Reparieren lassen oder neu kaufen ? Wenn kaufen welchen Hersteller ,aber nicht von Toy***
Welche Startdrehzahl braucht der Motor um überhaupt anzuspringen ?
Wenn ich die EFI - Sicherung ziehe (Motor sollte nicht anspringen) sollte ich das doch über die OBD Messen können ?
Meine Batterie ist gerade 2 Jahre alt die würde ich mal ausschließen.

Hallo Ottili,

ich habe eine Nonamebatterie (CAR1) drin aber die habe ich schon in mehreren Autos verwendet. Und mein Ersatzteilhändler verkauft die auch an die freien Werkstätten , einen faulen Vogel gibt es überall.
Aber ich war heute beim Freundlichen und der will morgen die Pumpe initialisieren , die Startdrehzahl messen und den Fehlerspeicher auslesen und das zum Nulltarif .
Ich würde sagen sehr freundlich.
Dieselfilter ist auch schon neu ,und die Maschine kriegt nur ARAL ULTIMATE , da ist kein Bio drin und das habe ich schriftlich von der blauen Firma .Nur das es bei uns seit Wochen weder Ultimate Benzin und Diesel gibt. Also kommt VPOVER in den Tank. Der Toyotamann hat von Anfang an gesagt keinen normalen Diesel tanken,und er hat recht ,hatte mal ins EGR geguckt , leichter Ruß mehr nicht.

Ich werde mal morgen abwarten was der Toyomann sagt.

Die Lichtmaschine läd gut , ich habe ein Voltmeter verbaut , Spannung bewegt sich zwischen 13,6 - 13,9 Volt.

Also ich war ja heute bei Toyota ,die Pumpe wurde neu initialisiert ,und die Sartdrehzahl wurde gemessen ,die ist ok. Verbraucher sind auch keine überflüssig an .
Der Meister hat gesagt wenn er morgen früh wieder stotternt anspringt die Batterie wechseln . Er hat am Tester sich jede Menge Daten angeguckt und hat gemeint das jetzt alles i.o. ist.
Na ich werde ja morgen erleben was passiert.
Wenn es dann nur die Batterie ist , dann ist ja noch alles im Rahmen.
Kennt einer diesen HERSTELLER (Affiliate-Link) denn da würde ich gern zuschlagen schonmal wegen der 3 Jahren Garantie.
Ich berichte morgen über Erfolg oder Niederlage .

So, heute Morgen hatten wir dann mal 9° plus und da gab es ja noch keine Problem.

Und ja, karsten1077 Du hast nicht ganz unrecht mit dem Service vor der Tür leider habe ich hier bei mir nicht viel Auswahl .
ATU im Laden gibt es keinen Rabatt ,die schreiben rote Zahlen schon länger ,und mein Ersatzteilhändler wo ich immer kaufe bekommt im Großhandel angeblich auch keinen guten Preis weil eine Varta selten gewünscht wird ,deshalb hat er nur NoName . Meine Batterien kommen bei mir sowieso nach 4 Winter raus.

Wie ich ja schon weiter oben geschrieben habe benutze ich eigentlich schon immer NoName Batterien .

Aber ich habe mir mal
Varta lead acid, 6004020833162 Autobatterie Silver Dynamic H3 12 V 100 Ah 830 A (Preis: 135,85 €) (Affiliate-Link)

bestellt.

Ja ist richtig die passt nicht.
Die ich jetzt drin habe hat auch nicht gepasst , wurde passend gemacht .