das meiste ist selbsterklärend, wenn mann sich "reinfuxen" möchte hilft diese Seite :
http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/index2.html
einfach mal auf die einzelnen DTC´s klicken, die Erklärung kommt in Englisch, dort sind auch die Grenzwerte niedergeschrieben,
beispiel P2002 :
http://toyota-corolla.ru/rm04f…rame_rm0000018x6005x.html
dort steht unter Punkt 8 die maximale Feedback Menge der Injectoren
Zum Fehlersuchen / löschen kann mann dies immer gebrauchen.
Der Sensor misst den Differenzdruck vor und nach dem DPF, dieser hat einen Korrekturwert ( "Diff Press Sensor Corr" ) bei Dir 0 ,
der Wert wird meineserachtens neu gesetzt wenn die Batterie kurz abgeklemmt wurde.
Die aktuelle Differenz wird bei "DPF Differential Pressure" angezeigt.
Deine "Kaltstartproblematik" dürfte damit nichts zu tun haben, wenn der spinnt wird zu oft oder garnicht regeneriert bzw. gleich ein fehler abgelegt :
http://toyota-corolla.ru/rm04f…ents/rm00000188f00dx.html
Wenn das Problem auftritt müsstest Du mal die Motordrehzahl "Engine Speed" und den Raildruck "Rail Pressure" loggen ...
AGR war gereinigt und schliesst vernünftig ?
Die Injector Werte sind mit -0,7 ; 0,6 ; 0,9 ; -1,0 in einem guten Bereich.( soll zwischen -3.5 und 3.5 mm3 )
Regenerieren:
auf dem letzten Foto steht "Activate the DPF Rejuvenate (PM)" (PM ) = Rußpartikel
Auto möglichst warm fahren, DPF Temperatur min 2-300°C, dann bei "Activate the DPF Rejuvenate (PM) auf OK klicken,
es öffnet sich ein neues Fenster, dort einschalten und die Temperatur der DPF Sensoren beobachten.
Die Temperatur nach dem DPF geht im Normalfall nach oben bis der Regenerstionsvorgang abgeschlossen ist. ( kann auf fast 600°C ansteigen ! )
Auch den Wert "DPF Differential Presure" ( Differenzdruck im Filter ) beobachten, dieser muss sinken.
siehe auch : http://toyota-corolla.ru/rm04f…ents/rm0000018x6005x.html
Weil Deiner soo schlecht anspringt, hattest Du die Glühkerzen durchgemessen ?
Grüße
Jens
wo steht denn Deine E-Mail ?
also bei mir ist der Radiogenuss mit dieser Antenne besser,
meine originale hat sich im unteren Bereich aufgelöst und ab 110 km/h immer auf das Dach geschlagen 
und wer traut sich nun mal auf Firmware Update zu klicken 
Das stimmt nicht, ich habe Firmware 1.4.1 mit dem Treiber 2.0.1 Software 9.X unter XP und 10.X unter Win10 32 Bit
und kann das Starterrelais ansteuern DPF regenerieren, Lüftermotor ansteuern etc..
MVCI Driver for TOYOTA-CABLE 2.0.1.msi installieren, USB und Fahrzeug verbinden, Firmwareupdate Tool starten, dann siehste die Version
hat sich schon jemand getraut die Clones upzudaten ich machs nicht
Temperaturfühler :
am besten ist eine Logfahrt mir kaltem Motor und Techstream, ich tippe stark auf die Lambdasonde :
Nachtrag, gerade gefunden, könnte auch die Dichtung vom Ansaugkrümmer sein, dazu gibt es ein TSB :
Entweder die Vor-Kat Sonde ist zu stark gealtert und spricht zu träge an, oder mit der Verbrennung stimmt was nicht.
Zündkerzen / Luftfilter nach Wartungsvorgabe gewechselt ?
Nur Kurzstreckenverkehr ? ggf. mal richtig warmfahren.
ggf. LMM / Temperaturfühler überprüfen.
Mit Ölverbrauch hat dies nichts zu tun.
Also ich habe die Firmware 1.4.1 und kann definitiv den Lüfter ein/ausschalten, Starterrelais über die Software aktivieren etc..
Nachtrag, siehe http://www.clublexus.com/forum…vci-cable-techstream.html
OK ich habe einen 2006 er, da funktioniert es auch mit der alten Firmware...
Ich nehme immer Meguin(Liqui Moly ) Fuel Economy SAE 5W-30
ACEA C2 ∙ API SN ∙ API CF ∙ Honda ∙ Mazda ∙ Toyota
es gibt auch step by step Anleitungen für 64 Bit im Netz beispiel
@Forum-Tanne,
verstehendes lesen, in den Thread bist Du schonmal richtig 
siehe mal in den Pics in in meinem Post 22
dort steht unten links unten Injection Feedback Val 1-4, das gibt Techstream von alleine aus,
die Grenzwerte hatte ich auch irgendwo, liefere ich noch nach, wenn ich diese finde.
Nachtrag, Auszug -3.5 mm3 and 3.5 mm3 siehe auch http://toyota-corolla.ru/rm04f…ents/rm00000188200cx.html
Und bezügl. 64 Bit, lese doch mal den gesamten Thread durch, gaanz langsam,
beim Thread 18 von Seppi1604 klickst Du mal auf den Link
Grüße Schleicher
Googel mal nach MINI VCI J2534 Fragen, das original gibt es bereits ab 1200 Euro 
ich habe es nur mit Techstream hinbekommen, mit Torque und Scannmaster hatte ich kein Erfolg ..
bezügl. 2-Takt Öl, das schmiert die Pumpe/Düsen und entlastet den DPF,
die Regenerationsintervalle verlängern sich erheblich.
Beim Passat habe ich diese von 4-500km auf 700km verlängern können, ( 9000 km Erfahrung bis jetzt )
200ml auf eine Tankfüllung ist ausreichend, aber bitte nicht irgendein 2-Taktöl,
Addinol MZ406, LM1052 Monzol o.Ä. gnaueres hierzu kannst Du z.B. unter
http://www.motor-talk.de/forum…elkraftstoff-t623039.html
bzw.
http://www.automatikoelwechsel…terndocktor_2-Taktoel.pdf
erlesen.
bei unseren Corolla Verso hat zumindest die Rücklaufmenge der 4. Düse erheblich abgenommen, siehe Pics, Werte nach ca- 4-5 Tankfüllungen :
ja, aber es hat einen Grund weshalb die Röhrchen schon bei 70tkm verstopfen,
falsches Motoröl ( kein C2 ) ?
nur Kurzstrecken
tropfende Düsen
defekter Lader ...
war die verstopfte Leitung Vor oder Nach dem DPF ?
Du kannst die Schläuche am Diff-Sensor abziehen und "vorsichtig" ein Schweissdraht durchschieben
@Skolgi, gib mal Injectorreiniger in den Tank und beobachte die Rücklaufmenge,
beim nächsten Tanken 200ml Addinol MZ406 2-Takt Öl dazu.
Aber Techstream würde ich Dir auch dringlichst empfehlen ...
Im schlimmsten Fall das komplette Ölfiltergehäuse besorgen und den unteren Teil mit einer riesen Wasserpumpenzange Cracken oder absägen, wie auch immer ...
Der obere Teil ist von innen mit 4 Schrauben befestigt, dieser lässt sich ruckzuck wechseln.
Siehe auch das letzte Bild auf der Seite :
https://www.bildelsbasen.se/122-W1210187.html
bzw. hier :
aa, ok, dann habe ich die Frage dann falsch gelesen, dachte dass da etwas "gefrozzel" dabei wäre, Sorry ...
@karsten1077 mann was ne Frage
@Seppi1604 das ist richtig, wie einige Threads vorher geschrieben muss mann allerdings angeben dass es sich um einen Traktor handelt,
ich war bei 2 Hydraulikdiensten, keiner wollte mit eine Leitung für einen PKW herstellen. LKW Traktoren oder Bagger sind kein Problem 
