Leute, beruhigt euch wieder! Kein Grund wegen sowas schlechte Laune zu bekommen 
Beiträge von holgicv
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...aber im Nebel ist das echt gut. Ich hatte früher als ich noch H4 hatte (im Polo) welche von Osram drin, "All season" hießen die. Waren auch gelb, vor allem bei Nässe einfach super.
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Nicht zwingend. Wenn ich das richtig verstanden habe, sind das Touch&Go und der Monitor zwei getrennte Module. Denn der Monitor ist auch ohne T&G drin. Wenn nur der Monitor defekt war (was aufgrund des Fehlerbilds wahrscheinlich ist), hat das T&G die alte ID.
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Also bei mir wurde das "ganze Paket" gemacht:
-Neues AGR-Ventil (geänderte Version)
-Neue Differenzdruckröhrchen
-Neue ECU-Software
-RegenerationsfahrtDanach war Ruhe im Karton.
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Wenn Du viele Kurzstrecken fährst wird oft aktiv regeneriert. Das kann dann so aussehen wie bei Dir.
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Ok ich schau mal wo es am einfachsten geht. Mein "Favorit" ist aktuell noch die Beifahrerseite hinter dem Handschuhfach, da kann ich mir auch gleich das Schaltplus vom Ziggi abgreifen und muss nicht bis an den Sicherungskasten.
Die "Nippel", die man aufschneiden kann sind übrigens so gestaltet dass man sie mit einem Kabelbinder zusammenziehen kann wenn das Kabel durch ist. Da sollte ganz gut abdichten.
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Keine Sorge, alles gut. Ich habe meine "Version" nur ergänzt weil man dabei um den Ausbau der Nebler herumkommt. Und soooo schwer ist es echt nicht dank des Bajonettverschluss der HB4-Lampen.
Wer es selbst machen will, kennt jetzt beide Möglichkeiten
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Das hab ich auch schon gesehen diese Stelle. Normalerweise bekommt man da ein Kabel mit durch wenn man es etwas mit Spüli o.ä. "gängig" macht. Meinst Du das ist dann noch richtig dicht?
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Alles klar, schau ich mir mal an! Dachte nicht dass das so schwer ist da vernünftig an Schaltplus zu kommen, hab auch schon alles mögliche gemessen.
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Hört sich erstmal gut an. Vor allem würde ich dann auf der richtigen Seite (=Fahrerseite) rauskommen.
Muss die Radhausschale ganz raus, oder reicht es sie am Kotflügel außen auszuklipsen um da ranzukommen? Weil wenn sie ganz raus muss, muss ich auf die Bühne bzw. das Rad anheben.
Und in der Sicherungsbox seitlich neben dem Luftfilter gibt es definitiv kein Schaltplus? Da käme man nämlich super mit so einem "Sicherungsdieb" ran.
Und noch ne Frage zu den Durchführungen links und rechts oben: Kommt man da evtl. von innen besser ran? Ich hab irgendwo gelesen dass man beifahrerseitig an die Durchführung gut von innen kommt wenn man das Handschuhfach demontiert.
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Er meint Bild Nr. 7 wo Du den Schraubenzieher im Stecker hast. Hinten am Stecker ist eine kleine "Nase", die drückt man einfach runter und zieht den Stecker dann ab. D.h. kein Schraubenzieher nötig
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Diese Öffnung habe ich heute gefunden weil ich vor einem ähnlichen Problem stehe, aber das ist so verbaut, da kommt man gar nicht hin
Auf der Beifahrerseite gibt es einen ähnlichen Stopfen, aber auch da kommt man schwer ran. Gibt es noch einen andere Weg?
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Zu früh gefreut... wenn es sehr kalt ist und die Lima mit der Batterie zu tun hat, gehen sie manchmal aus. Brauche also doch Schaltplus. Im Innenraum hätte ich welches, jemand eine Idee wie man das Kabel am einfachsten reinkriegt? Am LMM will ich ungern mit einem Stromdieb ran, das sieht zu gepfuscht aus
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Hi Holgi,
welche TFL von Philips hast du verwendet?Diese hier, passen genau in die Blende.
ZitatPasst die Position mit den Vorschriften bezgl. Montageposition?
Yepp. Höhe über Fahrbahn > 250mm, Abstand > 600mm, Entfernung zum Blinker > 40mm. Die Philips sind zugelassen bis zu 40° seitlicher Montage. Siehe auch Datenblatt.
Allerdings brauche ich leider doch Schaltplus. Wenn es kalt ist und die Lichtmaschine mit der Batterie zu tun hat, gehen sie manchmal aus. Hab mir im Motorraum schon einen abgesucht, LMM ginge zwar aber das Kabel ist sehr dünn, will ich nicht mit einem Stromdieb anzapfen.
Wenn jemand eine Idee hat wie man am einfachsten ein Kabel in den Innenraum legt, am inneren Sicherungskasten habe ich Schaltplus gefunden, auf der Sicherung für den Ziggi.
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Toyota OffRoader scheinen ja auf diesen Regionen die verbreitetste Automarke zu sein. Zumindest sehe ich auch in Dokumentarfilmen immer nur Toyota Geländewagen..Wundert mich nicht. Das Zeug muss zuverlässig sein, ein Terrorist kann es sich nicht leisten während er verfolgt wird mit der Fehlermeldung "Abgas/Werkstatt" in einem Amarok liegen zu bleiben, und keine VW-Werkstatt weit und breit. Und selbst wenn er eine findet sagen die dann entweder "Stand der Technik" oder "Sorry, gewerbliche Nutzung deckt unsere Garantie nicht ab!" *ROFL*
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Es gibt auch Schaltplus am LMM. Das weiß-schwarze
Allerdings hat sich herausgestellt dass ich es doch nicht brauche, die Philips-Schaltung hat nicht richtig funktioniert weil der Massepunkt schlecht war. Hab mir jetzt eine "solide" Masse geholt, jetzt funzt das TFL auch ohne Schaltplus.
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holgicv: genau DAS ist die umständliche Fummelei, mit der Hand nach innen und praktisch blind arbeiten.
Naja, es mag dran liegen dass ich die HB4 mittlerweile quasi "blind" montieren kann. Ich hab in den Hauptscheinwerfern die NightBreaker drin, und die sind meist nach 18 Monaten durch. Deshalb habe ich diese Drehung mit dem Bajonettverschluss der HB4 schon sprichwörtlich im Handgelenk.
Aber einen kleinen Torx "um die Ecke" aufschrauben stelle ich mir auch nicht prickelnd vor... aber seis drum, es gibt jetzt zwei Methoden ohne auf die Bühne zu müssen
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...wie auch immer man es nennen mag. Fakt ist und bleibt: Amerika hat diese Trucks selbst dorthin geliefert. Kostenlos und frei Haus, sozusagen.
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Die Amis sind lustig... die vielen Hilux, die jetzt in Besitz des IS sind, hat Amerika selbst geliefert. Ursprünglich an syrische Rebellen zur Unterstützung im Kampf gegen Assad. Dummerweise wurden die syrischen Rebellen vom IS besiegt, und die Hilux sind in den Besitz des IS übergegangen. Dumm gelaufen....
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Scheinst filigrane Frauenhände zu haben
Nee, ich hab Original Odenwälder Worschtfinger!
ZitatSpaß beiseite, kann es grad nicht nachvollziehen, was daran kompliziert sein soll, die Anleitung regt bloß die genehme Vorangehensweise - ohne Demontage der Vorderreifen und irgendwelchen Abdeckungen, noch irgendwelche Verrenkungen an.
Ich meine es ist deshalb "kompliziert" weil man insgesamt 4 Schrauben rausdrehen muss, sie dabei nicht sieht und dabei ebenfalls "um die Ecke greifen" muss.
ZitatIch check das morgen mal. Vielleicht hast Du ja recht.
Ich hab recht. Habs ja selbst so gemacht letzten Mittwoch
Ich hatte eh grad die Blenden raus weil ich mein TFL montiert habe, und da dachte ich "probierst Du mal, ob man da auch an die Leuchtmittel kommt". Und... man kommt dran, ohne Probleme. Noch einfacher ist es, wenn man die HB4-Lampen rausdreht während der Stecker noch dran ist, denn den Stecker kriegt man einfacher ab wenn man die HB4-Lampe in der Hand hat. -
Hallo zusammen,
ich brauche für den Anschluß meines Tagfahrlicht doch Klemme 15, weil die Philips-Schaltung nicht zuverlässig erkennt wenn der Motor läuft (TFL geht im Leerlauf ab und zu aus).
Nun meine Frage: Wo bekomme ich im Motorraum am einfachsten Schaltplus her? In dem Sicherungskasten rechts neben dem Luftfilter ist alles Dauerplus, das hab ich schon. Jemand eine Idee?
Ich lese immer was vom "Wischermotor", weiß jemand welche Farbe das dort ist?
Gruß,
Holgi
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ich bei mir auch so und ich habe es schon längst akzeptiert, es ist so und fertig................das einfach zu "akzeptieren" fällt mir schwer, schon allein weil man dadurch in prekäre Situationen kommen kann. Einfachstes Beispiel:
Wenn ich aus der Firma rausfahre muss ich ne steile Rampe hochfahren. Ich komme im 2. an, fahre um die Kurve und muss dann auf der Rampe runterschalten. Das klappt wie gesagt wenn es warm ist, aber wenn es dann kalt ist muss ich fast stehenbleiben um runterzuschalten. Und dann fährt der hinter mir fast drauf weil natürlich keiner damit rechnet dass man da anhält.
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Warum so kompliziert? Wenn die schwarze Blende ab ist, greift man "um die Ecke", dreht die HB4 um 45° und kann sie rausnehmen. Keine Notwendigkeit den Nebelscheinwerfer auszubauen. Hab ich grad vorgestern gemacht als ich das TFL eingebaut habe.
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