Fehlercode P0400 AGR Ventil

Zitat von fire_dragon

- C1241 - Tiefe Batteriespannung

Der Fehler kann alles andere aber auch alleine schon bewirkt haben. Die AGR würde ich dennoch mal ins Visier nehmen, ist ja nicht umsonst eine bekannte Schwachstelle bei vielen vielen modernen Dieseln.

Zitat von haunter1982

D.h. die 2 Minuten bei 3500-4000 U/min brachten dem Partikel-Filter vielleicht etwas, da die Abgase ja in diesem Bereich auch relativ heiß sind. Aber mit dem Tester hat es meineransicht nach nichts zu tun.

Unter Last gibts schon hohe/höhere Abgastemperaturen, im Leerlauf aber nicht. Auf jeden Fall bringts (unabhängig vom 5. Einspritzventil) schon mal eine ordentliche Erhöhung des Volumenstroms der durch die Abgasanlage durch muss, was sicher auch alleine schon was bringt.

Wenn alle Stricke reissen und auch der manuell aktivierte Freibrennzyklus nichts mehr bringt, dann kann man noch einen Versuch mit Backofenreiniger (aber nen gescheiten industriellen) straten. Filter ausbauen, Reiniger rein, gut einwirken lassen und dann gegen die Durchströmungsrichtung ausblasen oder besser raus waschen. Klingt vll. komisch, funktioniert aber (zumindest vom BMW vom unserem Hausmeister hier weis ich es gesichert).

So, nun hat es gestern auch unseren CV erwischt - meiner Frau gingen unterwegs die drei Lampen an. Top-Tempo war dann lediglich 20-40 kmh, also stellte sie den CV bei nächster Gelegenheit ab.

Wir überlegten kurz, den CV in die nächste Werkstatt schleppen zu lassen (ich hatte noch ein paar Termine zu erledigen), entschlossen uns dann aber, den CV erstmal stehen zu lassen und ihn später dann aufzusuchen.

Gesagt - getan: Mit Laptop und ODB-Diag sind wir dann später hingefahren, haben den Fehlerspeicher ausgelesen und trotz des Fehlers P0400 beschlossen, den CV nach Hause zu fahren.

Zuhause dann das AGR abgebaut und nachgesehen, was der Fehler sein könnte: Ein erbsengroßes Rußstückchen hat sich in das Ventil verklemmt und so konnte es nicht mehr schließen.

Da das AGR nun schon herunter war, habe ich gleich sämtlichen Ruß entfernt, das AGR gründlich gereinigt und das Abgas-Röhrchen innen glattgeschliffen und poliert. Ich hoffe, da kommen dann keine Klümpchen mehr raus.

Alles wieder zusammengebaut, den Fehlerspeicher gelöscht und probegefahren - alles wieder beim alten: Der CV zieht definitiv wieder Wurst vom Teller.

Interessant an der gesamte Geschichte: Ich hatte erst im November letzten Jahres das alles durch den Händler reinigen lassen - wie gründlich er das wohl getan hat?

Neben der Geschichte hier, habe ich aber auch eine Frage an euch: Ich hatte, bevor ich das AGR reinigte, kurz überlegt, ob ich es nicht erneuern sollte: Wisst ihr, was dieses kostet?

So, VG von einem sehr erleichterten CVler, der froh ist, dass es nur das AGR war...