Beiträge von ST191GTI

Zitat von mike1960

ST191GTI: Kann der "normale" Freundliche den die Automatik prüfen?

Klar kann das der "normale" Freundliche,aber was ist ein "unnormaler" Freundlicher?Ist er unnormal Freundlich oder unnormal,weil er nicht freundlich ist :wacko:

Im Ernst,das Thema ist bei tkay2308 ja wohl durch,so fern die Wandlung klappt.Ich persönlich,das ist aber explizit meine Meinung,hätte,falls das nicht schon geschehen ist.....

1)Das Autohaus gewechselt

2)Die Auto-Bild Stichwort "Kummerkasten" kontaktiert,was meint Ihr,wenn dort steht:Herr ABC ist beim AH XYZ,die können oder wollen Ihm nicht helfen.Da werden schlagartig mehrere wach,da die Zeitung an das Autohaus und den Hersteller selbst geht und das veröffentlicht!!!

3)Toyota Deutschland kontaktiert,dort kommt eine schlauer Mann und hilft dem evtl.unwissenden Autohaus

Der Service bei Lexus ist top!!!!!!!!!!Sehe ich bei uns immer wieder,da wir ja auch Lexus machen.Der Kunde wird zwar auch bei Toyota sehr gut betreut,aber wir holen auch ein Auto nur zum Räderwechsel kostenlos aus einer Entfernung von 40 km!

Dem Benziner reicht die Spezifikation SL oder SM.Nach 2000 km einen Ölwechsel kann man machen,brauch man aber lt.Autoindustrie nicht machen,da die Fertigungen mitlerweile so gut sein sollen,das kaum noch Abrieb entsteht.Das frühere Einfahröl ist nicht mehr drin.Die Ölsorte 0...ist kalt etwas dünner,spart mehr Reibung auf Kurzstrecken.Ich würde aus dem Stehgreif wenn Mobil nehmen,das Shell ist glaube ich recht teuer,Fuchs-Öl sagt mir zwar was,ich würde es aber eher einem Low Budget Öl zuordnen.Vielleicht ist es auch hochwertig,aber ich hatte es mal im Verkauf als "günstiges"Öl für die älteren Gebrauchtwagen.....

Ich kopiere mal ne Antwort von mir ein,die findest Du hier im Forum unter Ölqualität.....

.....Laut Toyota ist ein 0W20 erste Wahl,wenn das nicht verfügbar ist geht auch ein 5W30.Ich finde ein 0W20 im Hochsommer zu dünn,mir wäre die Gefahr zu gross,das bei Belastung der Ölfilm reissen kann.Die Zahl nach dem W kennzeichnet das Verhalten des Öles bei hohen Themperaturen,da ist mir persönlich das 20 er zu dünn.Bei der Carina GTI fahre ich ein 10W60,der Motor dreht aber auch 7500 U/min.....

Richtig!!!Hatte dazu auch mal vor einiger Zeit hier einen Thread dies bezüglich eröffnet,da es eine gewisse Unsicherheit und Unwissenheit gegeben hat.Durch falsches Öl setzt sich langsam aber sicher der DPF zu,wenn das Auto dann schon aus der Garantie ist kostet das (schrauben) locker 1500 €!

Nein,geht nicht,weil C 2 Öl anders ist als C 3 Öl.....

Dazu.....

Die Klassifizierung C für PKW Dieselmotoren mit Partikelfilter kennzeichnet so genannte Low SAPS-Öle. Diese weisen bei der Verbrennung stark begrenzte Anteile an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel (SAPS) auf, welche als aschebildende Bestandteile die Durchlässigkeit des Partikelfilter ungünstig beeinflussen könnten.

C1: Low SAPS Öl mit abgesenkter HTHS-Viskosität < 2,9 mPa*s, niedrige Viskosität (0W-X, 5W-X), Performance wie A5/ B5 jedoch mit stark begrenzten Anteilen Sulfatasche, Phosphor, Schwefel.
C2: Low SAPS Öl mit abgesenkter HTHS-Viskosität > 2,9 mPa*s, niedrige Viskosität (0W-X, 5W-X), Performance wie A5/ B5 mit begrenzten, aber höheren Anteilen Sulfatasche, Phosphor, Schwefel als für C1-04.
C3: Low SAPS Öl mit hoher HTHS-Viskosität > 3,5 mPa*s, niedrige Viskosität (0W-X, 5W-X), Performance wie A3/ B4 mit begrenzten, aber höheren Anteilen Sulfatasche, Phosphor, Schwefel als für C1-04.

Klar,bring mit,es sichert Dir auch die Spezifikation "C2".Ich stelle mal in den Raum,das es einige Händler gibt,die so ein Öl nicht anbieten.Der Händler entsorgt das Altöl,er wird evtl.eine Entsorgungspauschale berechnen von ca.1 € den Liter.Machen viele Kunden,und bringen ihr Öl mit.Das Öl ist ein Punkt,womit die Werkstätten viel Geld verdienen.Meist kostet der Liter dort 15-20 €,über den Einkaufspreis sprechen wir besser nicht.

Du hast ja einen Diesel,nimm das Total Quarz Ineo ECS 5W30,das ist Aschearm und gut für den Russfilter!!!

Es sind immer noch Stehbolzen,die Räder vom R 1 dürfen nicht auf den R 2,da sie eine andere Einpresstiefe und einen anderen Querschnitt der Reifen haben,der Lochkreis würde allerdings passen(5x114,3)Du darfst sie aber nicht fahren.Schlüsselweite ist 21,bei Alu und Stahl,die Ausführung der Mutter ist aber anders,die Stahl haben Konus,die Alufelgen Bund,da geht also nicht!

Händler können untereinander tauschen,bzw.sich ein Auto von einem anderen Händler,der es nicht benötigt,abholen.Das es bei Toyota so lange stand,kann ich mir schlecht vorstellen.Bei mir im AH hätte man Dich darüber informiert,das habe ich eben mal Interessehalber beim Verkaufsteam nachgefragt.Aber könnte es nicht sein,das Dein Händler das selber nicht wusste?

Ich habe meinen damaligen Corolla Verso sehr behutsam eingefahren,ich fand damals,das er im Gegensatz zu anderen aus der Kundschaft eher "lahm" war,andere Corolla Versos mit 17 Zoll Bereifung gingen besser ab.

Zitat von tkay2308

Vielleicht könnte da ST191GTI was dazu sagen warum es Autos gibt die so alt sind!

Weil der Händler sich so ein Auto als Lagerwagen hingestellt hat,und das Modell die ganze Zeit keiner haben wollte.

Driver,ja!!!Das habe ich noch,vielleicht sollte ich die Playstation mal reanimieren.

Die mögliche Erhöhung der Anhängelast(wenn Reduzierung der max. Steigung von 12% auf 8%):VersoZGR2*, AUR2*: von 1.300kg auf 1.470kg. Dies bezieht sich natürlich auf die gebremste Anhängelast.

Ich fand den GMC Truck von Colt Seavers(Ein Colt für alle Falle) toll,aber noch besser fand ich den Ford Falcon von .....na,wer weiss es....

Genau;Mad Max!!!

Auf youtube gibt es diverse Videos zu dem Auto von Leuten,die den Wagen nachgebaut haben.

Ich hätte "Hafenoption"schreiben sollen,in den Häfen wird das Zubehör montiert.

Hi,Willkommen hier bei uns im Forum.
Ich habe meinen altlen Corolla Verso im Februar 2010 für 12770 Euro verkauft.Er war da genau 4 Jahre alt,hatte 36500 km runter.Es war ein 1,8 er Benziner mit der Sol-Ausstattung.Als Diesel musst Du dran denken,das manche Umweltzonen tabu sein könnten.Du kannst aber einen Russpartikelfilter nachrüsten.Ansonsten muss beim Diesel bei 105.000 der Zahnriemen gewechselt werden.Probleme machen vereinzelt bei dem Motor die Saughubsteuerventile der Dieseleinspritzpumpe,macht sich an schlechtem Motorlauf,schlechtem Anspringen,Leistungsverlust und/oder Leuchten der Motorkontrolleuchte bemerkbar.Die Kosten ohne Montage rund 380,-Der Rest ist unauffällig,keine Punkte,die man besonders beachten muss.
Ich persönlich rate vom MMT-Getriebe ab,also die "Automatik"-Version,ist zu anfällig.

@ Spike,Du musst Dich peinlich genau an die Zeitangaben in Sekunden halten.War bei mir zuerst auch so das es nicht ging,dann habe ich die Zeitangaben genau eingehalten,beim nächsten Verso ging es auf Anhieb!!!

"Ab Werk" gibt es so nicht,das Zubehör wird in Bremerhaven nachgerüstet.Der Schalter wird in der Kombination AHK plus Einparkhilfe verbaut.

Mit dem Schalter hinten im Kofferraum werden nur die hinteren Sensoren abgeschaltet.Macht dann Sinn,wenn an der AHK ein Fahrradträger oder Wohnwagen wäre,da sonst beim Rückwärtsfahren die Sensoren permanent anschlagen würden.Vorne geht die Einparkhilfe trotzdem wie gehabt,die ET-Nummer des Schalters ist PZ464-00420-56.

War gestern im Harz,(Bergauf tut sich der 1,6 er schon echt schwer)deshalb war es ruhig um mich.Habe zur Zeit noch frei,auch deshalb war ich nicht so oft am Rechner,da ich mich dann um die Kiddies kümmer,die im normalen Alltag viel zu kurz kommen.In der Spätschichtwoche sehe ich meine kleine Tochter nur abends,und dann für max.ca 2 Stunden.Krass!!Ich gehe morgen erst wieder los,dann sehe ich mal nach.Meine Info-Quelle ist natürlich intern,da braucht ihr nicht suchen.
Das Schreiben muss ich "Rückwärtssuchen"wenn Toyota es nicht rausgenommen hat,finde ich es bestimmt.
Gruss

Ich lege auch viel Wert auf Warmfahren,wobei ich nicht die Wasserthemperatur meine,sondern die des Öl`s.Ich empfehle wechselnde Drehzahlen,untertouriges Fahren vermeiden,die Gänge nicht voll ausdrehen,sondern nur zu 2/3 der Nenndrehzahl.
In meinem damaligen Lehrbetrieb Ende der 80 er Jahre hat das bei den Neuwagen niemand gemacht,die wurden immer getreten,allerdings auch nur wenn sie warm waren,da kam nie ein Motorschaden raus.Die waren damals alle gut eingefahren,ob das auf Dauer gut war kann ich natürlich nicht sagen,aber die Vorführwagen liefen spritziger als die der Kunden.

Ich als langjähriger Toyota-Kenner,der die Modellpalette noch kennt,als noch "für jeden was dabei" war,sagt:Gut so,es wird Zeit das Toyota,die seit langen vernachlässigten anderen Modell wieder besetzen.Toyota war damals neben dem Renault Espace mit dem Previa,bzw.dem Vorgänger davon,das war das Modell F oder simpel ausgestattet dem Lite Ace,der erste,der einen 7-Sitzer anbietet der bei voller Bestuhlung noch einen Kofferraum hat,wo mehr als ein Kosmetiktäschen reinpasste.Auch fehlen eine Oberklasse a la Camry,ein Coupe wie der Celica.

Wir haben den ersten Verso-S da!!!Überwiegende Meinung der Kollegen(Ich kann noch nicht mitreden,da ich frei habe)
Der hat mit dem Verso nix zu tun,nur der Name.Mann kann ihn mit dem R 2 in keinster Weise vergleichen,Toyota benutzt nur den Namen!

Ich habe es auch deaktiviert,weil es mir auf den Keks ging,wenn ich kurz angehalten habe,weil ich an den Kofferraum wollte,und dann am besten noch bei Regen vor verschlossener Tür stand.Es lässt sich ja lt.BDA selber so einstellen wie man es mag,man muss sich nur peinlich genau an die angegebenen Zeiten halten,sonst funktioniert es nicht mit der Deaktivierung