Generell sind die Motoren sehr robust,aber "Nichts ist unmöglich"....,ein Zylinderkopfschaden könnte sicher vorliegen,evtl. durch eine durchgebrannte Dichtung.Diese könnte von Kühlwassermangel und eine dadurch folgende Überhitzung kommen,z.B.durch einen defekten Schlauch(Marderverbiss?)
Ist im Ausgleichsbehälter bzw. Kühler noch Wasser?
Moin,
nur der Form halber,Bremsbacken vorne gibt es nicht,das sind Bremsbeläge.Bei deren Wechsel muss man nichts entlüften,die Bleche sind Anti-Quietsch-Bleche,stell mal Fotos rein,dann schreib ich wie die ran kommen.Oder geht es um die kleinen Klammern oben an der Kante der Beläge?Im Zweifelsfall kannst Du Dich an den Abdrücken orientieren,die inneren Kolbenseitig müssten einen Abdruck vom Kolben haben falls Du die nicht saubergewischt hast.
Laut meinen Unterlagen 16 NM,die Ölablaßschraube ist dann auch leicht zugänglich
Die komplette Unterbodenverkleidung musst Du nicht abnehmen,da ist eine Serviceöffnung für den Ölfilter drin,die Du nach entfernen einer Blechschraube öffnen kannst,dann kommst Du so an den Ölfilter.Die Ölablaßschraube kann man so pauschal nicht sagen,die 34 NM sind nur dann empfehlenswert,wenn Du den Originaldichtring von Toyo nimmst,oben und unten blau und in der Mitte eine Aluscheibe,die anderen zerbröseln dabei die man im Zubehör bekommt.
Normal hinten links also in Fahrtrichtung im Seitenteil h.l.
Guck mal ob das passt!!!
Ich hatte das vor kurzen so an einem Corolla Verso R1,da war das Relais der AHK defekt!!!
Hallo Seppi,auch von mir erstmal "Danke" für Deine wertvollen Beiträge,Du weisst 100 % wovon Du schreibst.Du wirst hier für alle fehlen und eine Lücke hinterlassen aber Deine Entscheidung ist voll nachvollziehbar!Viel Spaß mit dem neuen und vergiss uns nicht!!!
Die Kerzen sind von R1 zu R2 unterschiedlich,sind ja andere Motoren verbaut,R1 1,8 er 1ZZ Motor und R2 1,8 er hat den 2ZR-FAE
Die Zündkerzen,die bei Toyota nur alle 90.000 KM gewechselt werden,sind endweder Iridium oder Platin-Zündkerzen,deswegen sind die teurer als normale.Kerzen die nur ein paar Euro kosten sind nicht geeignet.
Batterie abklemmen musst Du nicht,auch keinen Fehlerspeicher löschen.
Das müsste die Nummer 75720-64010 sein...!
Der hat die Denso K16-RU drin.Ganz ehrlich....Ich würde nur die Originalkerzen nehmen,ich nehme auch alles aus dem Zubehör was geht,ausser Dieselfilter und Zündkerzen.Du kannst die sogar im Netz original bestellen.Ich habe da früher als Schrauber keine guten Erfahrungen mit Zubehör gemacht.Warmfahren musst Du den eigentlich nicht,die Kerzen sollten ohne weiteres so rausgehen.Ich habe immer bei den neuen Kerzen ein Quentchen Kupferpaste ans Gewinde gemacht,bevor ich die eingeschraubt habe.
Wenn der so undicht ist das er die Kupplung veröl müssten Spuren zwischen Motor und Getriebe sein,bzw. der Unterfahrschutz/untere Motorabdeckung verölt sein.
Moin,aus der Ferne hört sich das nach einem Kupplungsproblem an,evtl.ist der hintere Simmerring undicht und dadurch die Kupplung verölt.
Konnte Antriebswelle sein oder die Kupplung ist auseinandergeflogen.
Ist bei mir ähnlich,bei uns im AH klingelt auch vermehrt das Telefon,da der RR Airbag der Firma Takata ausgeweitet wurde.
Habe den soeben gelöscht....Frage nochmal ans Team....Bin ich hier der einzige der sich um sowas kümmert?.....Bitte mal um ne Info!
Kann ich leider auch nicht genau sagen ohne das ganze direkt bzw. live zu sehen.Wird vermutlich eine Unterdruckansteuerung für ein Schaltventil sein,welcher Art auch immer.Ist nur die Ummantelung kaputt oder der Schlauch richtig angebissen?Setz doch einen Schlauchverbinder dazwischen so einen wie man auch bei Scheibenwaschanlagen benutzt
Sieht aus wie ein Vacuumschlauch...
Moin und herzlich willkommen.Was für ein Heizgerät ist verbaut?Webasto Thermo Top E z.B.???
Ich vermute,das Heizgerät ist zu klein dimensioniert...
Moin,
mal wieder die so oft gestellte Frage und Bitte.......Was für ein Modell fährst Du genau bzw. füll doch mal Dein Profil aus damit Dir jemand helfen kann,unser Hellseher und der Wünschelrutenonkel sind nicht mehr da ... 
Hast Du die Themperatur der Heizung recht hoch eingestellt?Wenn eine gewisse Differenz zu gewünschter Innenthemperatur ist (z.B. 28 Grad) und es draussen nur 0 Grad sind,dann ist das normal,da der Motor im Leerlauf mit 800 U/Min zu wenig Abwärme erzeugt.
Der 1CD-FTV hatte Probleme mit der Anlasserdrehzahl,die ist beim starten zu gering um den Motor zu starten,was man aber so nicht hört und nur über den Tester sieht.Ich habe allerdings keine Referenzwerte,frag mal Seppi ob der welche hat....Ich meine es mussten mehr als 610 U/Min sein,aber ohne Gewähr!!!
Meiner ist auch von 12/2013 und hat das nocht nicht,wurde erst 2014 eingeführt
