Beiträge von R2D2

Zitat von syoma

Ubrigens das ist ein falsches Forum für dieses Thema. Die passt besser im Elektrik.

Da hast du Recht, ich habs mal verschoben; ist mir vorhin gar nicht aufgefallen.

Jo, denk ich auch, dass es da irgend wo anders fehlt. Am Ende vll. nur im Gasfuß vom Fahrer. Ca. 25% Verbrauchsreduzierung nur durch einen Chip, sind bei einwandfrei
funktionierender Technik uns vorher/nachher gleicher Fahrweise recht sicher nicht drin; das Potential hat normal
nur der Fahrer im Kopf bzw. Gasfuß, völlig unabhängig vom Chipanbieter..

Die Technik würde ich hier aber auf jeden Fall auch mal genau checken lassen.

Zitat von edern

Ist jetzt die Batterie im Eimer wenn sie vollständig entladen wurde und was kann ich in Zukunft dagegen tun?

Ich bin zwar nicht St191GTI aber die Batterie kannst du, wenn tiefentladen, i.d.R. vergessen, Tiefentladung mögen die Batterien überhaupt nicht. Vll. hast du aber Glück und die Batt fängt sich noch mal, weil sie ziemlich, aber nicht zu tief entladen war. Was da was bringen kann, sind Geräte sog. "Refreshfunktion". Probieren geht über studieren. Für die Zukunft solltes du halt solche Spielereien vermeiden, dann gibt es auch keine Probleme. IMHO wurde übrigens auf der langen Fahrt die Batterie nie richtig vollständig geladen, weil zu viele Verbraucher an waren.

Mit so einer kühnen Aussage wäre ich mal lieber vorsichtig, kann gut gehen, muss nicht.

Die saubere Lösung ist hier auf jeden fall das Blech wieder dran machen lassen, neu muss das i.d.R. nicht.

Ja... das Schicksal der Sammelbestellungen, klappt leider oft nicht so recht. Deinen Vorschlag finde ich ganz gut, ich denke auch, dass man die Sache ruhig etwas konkretisieren kann, sonst läufts irgendwann ins Leere.

Soderle, ich hab dann mal, wie angekündigt, etwas gefegt, um mehr beim Thema zu bleiben.

Die Diskussion über Anbau und Zulässigkeit des Dimmens zur Verwendung als Begrenzungsleuchte kann ja hier weiter geführt werden, sofern noch Bedarf besteht. LED Tagfahrlicht Toyota Verso

Schwer vorstellbar, dass es gar nichts gibt, kann aber natürlich dennoch sein.

Im schlimmsten Fall braucht man halt eine Einzelanfertigung, nicht billig aber normal richtig gut, weil man das bekommt, was man will; sowohl Soundmäßig, wie auch optisch. Bei meinem Spielmobil hab ich mir das auch mal gegönnt, gerade jetzt noch in der sauren Gurkenzeit für die Hersteller gibts gerne mal Aktionspreise. Guckst du z.B. hier: www.germantuning.de da hab ich seinerzeit auch den ESD für den MR2 machen lassen, bin total zufrieden damit.

Zitat von ebchen

Ich will trotz allem morgen beim TÜV mal Rücksprache nehmen und melde mich dann mal.

Was willst du da noch großartig erfragen? Hier und in dem anderen Fred zum TFL allgemein ist alles korrekt dargestellt und gesagt an sich auch. Standlichtfunktion (streng genommen Begrenzungsleuchte, nicht Standlicht) ist nicht legal möglich, weil es mit der Mindesthöhe nicht hin haut.

Na... nimm mich mal auch auf die Liste, denk aber dran, ich brauchs aber für den R1.

Servus!

Normal sollten LED Leuchten eigentlich unanfälliger sein, als andere Leuchten mit Leuchtobst, ob es sich hier um was typisches handelt, kann ich dir leider nicht sagen, da wäre wohl ST191GTI der richtige Kandidat für eine Aussage . Ich würde mir an deiner Stelle aber einfach keine großen Gedanken machen, ist ja noch Garantie drauf.

Ich sag mal: "Wer das mag, soll es sich holen!" Geschmäcker sind zum Glück ja verschieden, aber abgesehen davon, dass mir die MS Design Lösung nicht gefällt sehe ich da noch den Nachteil, dass die TFL an einer ziemlich exponierten Stelle montiert werden.

Zitat von Netzkater

Ich kann einfach nicht verstehen das der Gesetzgeber einerseits bei einigen Herstellern die Nebler als TFL zulässt
aber eine Nachrüstung

Der Verordnungsgeber lässt es ja gerade zu, das Problem entsteht, wenn die Hersteller es halt nicht entsprechend umsetzen, ist halt noch mal ein nicht ganz billige Prüfung mehr und so. Das scheitert nur daran, dass die Hersteller Kosten sparen. Abgesehen davon kann ich schön langsam kein Auto mehr mit irgendwelchen Serien LED TFL in tollsten Formen sehen.

Berufsbedingt brauche ich einen 100% legale Lösung und da ist nix mit immer an und so und Nebler, die dann doch deutlich mehr Licht machen, brauche ich schon von Zeit zu Zeit.

Die Nebler einfach als TFL nutzen ist leider nicht drin. Ist technisch zwar recht sicher einwandfrei, aber es fehlt halt der Nachweis (Prüfzeichen), dass die technischen Vorgaben wirklich erfüllt sind. Also eher eine rein formale Geschichte.

Ne Sammelbestellung ist eine gute Idee, kann man ja sicher auch auf andere Modelle noch ausweiten (meinen CV beispielsweise ), allerdings hätte ich doch gerne Nebler und TFL kombiniert, also noch warten. Die Lampenmodule sind ja sicherlich weitgehend gleich...

Einen schönen Link habe ich noch in der Hinterhand: http://www.dekra.de/de/c/document_library/get_file?uuid=56ee1f34-a2d5-42eb-b7e5-35b9536937b9&groupId=10100 die Broschüre über die Lichtergeschichten am Kfz ist mal wirklich gut!

Ich hoffe nur, dass das Zeug auch hält, was es verspricht. Schade ist schon mal, dass Dimmen nicht mit drin zu sein scheint.

Da bei meinem (Per)Verso eh von einem Nebler das Gehäuse gebrochen ist und ich keinen Bock auf ein Dejavue der leeren Batterie wegen vergessenen Licht habe, werde ich da vll. zuschlagen, wenn ich mich wieder unter ein Auto legen kann.

Ich hab da per Zufall was gefunden...

http://www.hansen-styling-parts.de/hsp/LED-TFL-Toyota.html

Heute hab ich dann tatsächlich einen in freier Wildbahn gesehen.

Mit meinem Fabia ist mir das übrigens vor gut 11,5 Jahren auch so gegangen, dass der kaum zu sehen war; das hat sich dann aber doch recht schnell geändert.

Ich würds erst mal etwas beobachten, kann schon an den Temperaturen und/oder Streusalz liegen oder alleine daran, dass die Beläge (wie das Auto auch) einfach neu und noch nicht richtig eingefahren sind.

Überraschung, der Winter hat Einzug gehalten und die angekündigte Kältewelle ist tatsächlich gekommen!

Okeh... das Kind ist jetzt halt in den Brunnen gefallen und wer den Schaden hat, braucht für den Spott nich zu sorgen.

In der Regel hilft das unverdünnte nachkippen so gut wie gar nix, bestenfalls im Vorratsbehälter wirds dann mir Glück flüssig; wenn schon, dann müsste man Salz rein kippen, was aber hofftenlich niemand ernsthaft in Erwägung ziehen wird. Am besten hilft da sich ein warmes Plätzchen zu suchen, z.B. ne beheizte Werkstatt, oder ne Tiefgarage in der es schön warm ist (gibts ab und an ja) und wenns dann aufgetaut ist, dann muss man halt zusehen, dass man da Frostschutz rein bekommt, entweder direkt drauf kippen oder absaugen und neues Gemisch rein. Nicht vergessen sollte man dann aber auch gleich ordentlich die Scheibenwaschanalage (auch hinten!!!) zu betätigen, damit der Frostschutz auch in die Leitungen und Düsen kommt.

Wenn man eine unbheizte Garage hat, in der es aber nicht arg kalt wird, dürfte aber schon reichen, das Auto mal ordentlich warm zu fahren (auch innen gut heizen) und dann in der Garage abzustellen und etwas warten.

PS: Scheibenfrostschutz unverdünnt gibt i.V.m. Streusalz oftmals fieseste Schlieren auf der Scheibe, also wirklich nur dann unverdünnt her nehmen, wenn es nicht anders geht; bis -30° sollte ja reichen und dazu ist ja noch Verdünnen angesagt.

Einen was gesehen???

Also die Dinger sind wirklich noch recht selten zu sehen.

Ich hab nach wie vor einen TTE ESD für den CV in der Garage liegen, wollte ich mal montieren, habs bisher aber lassen; den originalen ESD braucht es einfach nicht zu ersetzen. Mit den Auspuffanlagen ist das bei vielen Herstellern heutzutage zum Glück nicht mehr so wie früher, wo man alle paar Jahre einen neuen brauchte. Bei meinem Skoda hängt nach 11,5 Jahren und knapp 235.000 km immer noch der erste Auspuff drunter; muss man zwar dazu sagen, dass das äußere Blech durch ist, aber da reicht einfach wegschneiden, ist ja ne mehrlagige Ausführung.

Why not? Geht doch mit Chiptuning ganz easy, viel leichter als die knapp 200 PS von meinem MR2 W3.

Es kommt immer schwer auf die Bereifung an, wie genau der Tacho ist, die zul. Toleranz nach oben ist ja 10% von der tatsächlichen Geschwindigkeit + witer 4 km/h noch oben drauf. Die km-Zähler sind meiner Erfahrung nach oft genauer, aber auch da ist Luft nach oben/unten, die müssen gewöhnlich ja nicht geeicht sein, außer Taxi und so Kram.

Je nach der Räder/Reifengröße ändert sich der Abrollumfang vom Reifen ja etwas, so etwa im Bereich um die 5% sind schon bei verschiedenen Serienbereifungsmöglichkeiten drin. Bei der Verbrauchsberechnung spielt das aber normal nicht so die Rolle, nen vll. halben Liter hin oder her kann man sich doch so gut wie schenken, dann muss die Abweichung bei den Reifen aber schon recht hoch sein oder man fährt wie der Henker.

2369 + 130 (CVerso) + 130 (Fabia) + 198 (W3) = 2827