Also mich erinnert das ein Problem, das ich mal mit dem D-CAT hatte:
Der D-CAT war ca. 2 Jahre alt und wollte plötzlich im warmen Zustand (!) nicht mehr anspringen, bzw. er ging an und sofort wieder aus. Nur wenn man ihn mit dem Gas auf Drehzahl hielt, blieb er an. Wenn er kalt war, sprang er sofort an.
Die Werkstatt kannte das Problem und machte eine neue Software drauf und initialisierte die Einspritzpumpe (?) neu. Danach war das weg und ist auch nie wieder aufgetreten.
Ölverlust zwischen den Inspektionen kenne ich eigentlich nur von VW. Da musste man immer ne Buddel Longlife³ im Kofferraum haben. Selbst mein alter D-CAT braucht kein Öl zwischen den Inspektionen.
Das Kühlmittel ist in der Klima. Tropft das aus dem Schlauch wo so ein Ventil mit Kappe drin ist? Dann ist da was undicht.
Na wahrscheinlich so ein Einwegbehältnis wo das Kompressoröl drin ist.
Weisst Du,wie die Backen zurückgestellt werden?
Ist zwar vom Previa, aber hab mir sagen lassen das Prinzip ist auch bei neuen Fahrzeugen so.
Hinten solltest Du die Bremsbacken vorher entspannen,sonst kann es sein,das Du den ganzen Kladeradatsch beim abziehen mit runterrupfst,in der Regel gehen dabei die Messingstifte flöten,da Du sie so in die Länge ziehst,das sie unbrauchbar werden.
Ja, das mit den Trommelbremsbacken habe ich gelesen und wird beachtet 
Ich habe mir auch sicherheitshalber den Zubehörsatz für die Trommelbremse (mit Stiften, Federn etc.) gleich mitbestellt.
ZitatMeist ist die Scheibe auf der Radnabe festgerostet,also schleif das vorher so gut es geht ab.
Ok, danke für den Tipp!
Hallo ich hab da nochmal ne Frage an die Profis, die bereits die Scheiben getauscht haben:
Wenn ich das richtig sehe, sind die Scheiben sowohl vorne als auch hinten außer mit den Radmuttern nicht mit der Nabe befestigt, richtig? D.h. wenn man das Rad runter hat, den Bremssattel abgebaut hat (und die Handbremse entspannt hat), kann man die Scheiben entweder mit den beiden 8mm-Schrauben oder mit dem Hämmerchen lösen, korrekt?
Ich frag nur weil bei anderen Fabrikaten nochmal ein kleiner Inbus oder Torx die Scheibe festhält.
Soviel ich weiß sind nur hinten an der Heckklappe bereits Gewindebohrungen. Vorne wird das einfach mit einer selbstschneidenden Schraube ins Plastik reingedreht.
Das hier schon gesehen?
http://www.3d-kennzeichen.de/de/zubehoer/easy-fix-ultra
Bin mir aber auch nicht sicher ob das "legal" ist.
Bei Saugnäpfen auf jeden Fall nicht, wie auch hier darauf hingewiesen wird.
Ich hab es ihm quasi untersagt die Stoßstange "kaputt" zu machen
will ja keine schrauben rein machen.
Könnte es mit saugnäpfen vllt halten?
(5) Kennzeichen müssen an der Vorder- und Rückseite des Kraftfahrzeugs vorhanden und fest angebracht sein.
http://www.verkehrsportal.de/fzv/fzv_10.php
Beantwortet das deine Frage? 
Naja, ich würde bei so einem Treffen ungern nach einer "Agenda" vorgehen wollen. Das muss ich auf der Arbeit oft genug.
Und obwohl es um Autos geht, steht für mich am Ende der menschliche Aspekt im Vordergrund Ich fand die Schnackerei um dies und das ganz nett, auch wenn die Auto-Themen vielleicht etwas zu kurz gekommen sind. Aber die kann man ja immer noch hier austauschen
Aber wenn Deine Anlage leer sein sollte, dann sind das allerdings ganz andere Kosten.
Richtig, wenn sie leer ist, hat sie irgendwo ein Leck. Dann wird i.d.R. Kontrastmittel eingefüllt und das Leck gesucht.
Tja, die Zeit war knapp D.h. wir brauchen bald ein weiteres Treffen
Aber keine Sorge, ich hab gestern die Teile geordert und werde das mit einem Arbeitskollegen zusammen in der Hobbywerkstatt machen. Der hat schon mehrfach Bremsen gemacht, zwar am Renault aber das Prinzip ist ja keine Raketentechnik.
Ich werde das dann ausgiebig bebildern und hier einstellen.
Ja sehr wahrscheinlich zu wenig Kühlmittel drin. Klima können eh die wenigsten Werkstätten selbst machen, geh am besten zu einem Bosch-Service, dort hab ich gute Erfahrungen gemacht.
So sah das aus...
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Schön wars... aber leider seeeeehr kalt. Wären gerne länger auf dem Campingplatz geblieben. Jetzt trinken wir Wolfgangs Likör im Hotel
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Done. Wir schaffen das!
So, Grill ist im Auto, Bier ist gekühlt, der Verso getankt - kann losgehen! Bis morgen, wir sind vermutlich so gegen 11 Uhr da
So ich hab jetzt mal bei profiteile.de alles zusammengestellt was ich für einen Komplettaustausch hinten brauche. Für die Trommelbremse hab ich einen günstigeren Hersteller gewählt. Hab ich was vergessen?
Gute Wahl, schöne Farbe! Willkommen im Forum!
Wichtig ist bei sowas, die komplette Fläche zu befeuchten. Denn sonst bekommst Du, wie bei deinem ersten Versuch, die berüchtigten Wasserflecken.
Gerade wenn Du viele Kurzstrecken dabei hast kann es "blöd laufen" mit der Regeneration. Sprich Du fährst, Wagen wird gerade warm, ECU sagt "regenerieren" und Du stellst ihn 5 Minuten später wieder ab... das kann sich schon über mehrere hundert Kilometer hinziehen und den Verbrauch hochtreiben weil er ja zusätzlich einspritzt zum Regenerieren.
Bei meinem CV ist das Fahrprofil mittlerweile fast 100% Autobahn (zweimal 40km/Tag), da merkt man eine Regeneration am Verbrauch fast gar nicht weil er immer schön warm ist
Wenn Du mit sowas keine Erfahrung hast würde ich zu einem Aufbereiter gehen. Die bringen das ohne Spuren weg.
Ich schau mir bei Gelegenheit mal die Innenseite an. Das Auto war ja auch letzte Woche zur Inspektion und die meinten die Bremse hinten sei noch in Ordnung.
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