Weil der Intervall bei 30tkm, ist steht doch in der BA wechselintervall Anzeige hast du ja drin.
Genau, der D-CAT hat einen verlängerten Ölwechselintervall. Zum Fitness-Check (alle 15tkm) muss nämlich eigentlich kein Ölwechsel gemacht werden, ich habe es aber auch immer machen lassen.
Yepp gibt keine Probleme. Pass aber auf dass Dir die Gewindestange, die den Träger fixiert, nicht in den Motorraum fällt. Bekommst Du sonst nur schwer wieder raus. Daher die Gewindestange festhalten wenn man oben die Mutter abdreht 
Yep,
Ich hatte das so verstanden, dass bei verbundenem Anhänger die hinteren Blinker des Zugfahrzeugs grundsätzlich dunkel bleiben.
Sorry, das war eine missverständliche Formulierung
ZitatIrgendwie ist die Schaltung aber auch nicht soooo sinnig, dass bei defektem Blinker des Anhängers das Zugfahrzeug auch dunkel bleibt - dann nehme ich mir doch die Möglichkeit, dass zumindest die noch wahrgenommen wird.
Ist so aber am leichtesten zu realisieren
ZitatIch meine aber, mal einen Anhänger mit defekter Blinkleuchte dran gehabt zu haben, da hat das Zugfahrzeug - Verso - zwar schnell geblinkt, aber vorne und hinten.
Kann sein dass es bei anderen Steuergeräten anders realisiert ist.
Also blinkt der hintere Blinker vom Auto im korrekten Anhängerbetrieb nicht mit?
Ok, jetzt wird es kompliziert
Das Blinkrelais des Auto überwacht den Blinker durch die Ohm'sche Last der Blinklampen. Sind beide Lampen in Ordnung, blinkt der Blinker mit der normalen Frequenz. Baut man nun eine AHK ein, kann man den Blinker des Hängers ja nicht einfach parallel schalten, sonst würde sich die Blinkfrequenz ändern. Also wird das Blinksignal hinten durch das AHK-Steuergerät geleitet und dort über Dauerplus und ein Relais ein eigenes Blinksignal erzeugt für den Hänger.
D.h. wenn der Hänger korrekt verkabelt ist und die Lampen in Ordnung sind, blinkt die Leuchte des Fahrzeugs mit.
Aber wenn das Steuergerät am Hänger eine defekte Blinklampe erkennt, schaltet sie die Blinkleuchte des Fahrzeugs ab (die wird ja durch das Steuergerät geschleift zu genau diesem Zweck), denn für das Blinkrelais soll es ja so aussehen als sei die Blinkbirne am Auto kaputt (doppelte Blinkfrequenz). Deshalb leuchtet dann die hintere Blinkleuchte nicht mit.
Jetzt klarer?
Wenn eine AHK verbaut ist, ist das anders. Dann funktioniert das so:
Das ursprüngliche Blinksignal wird abgegriffen und vom Steuergerät der AHK ausgewertet. Dieses wiederum wertet einen Mikroschalter aus (Anhängererkennung) der quasi sagt Anhänger dran oder nicht. Außerdem überwacht das Steuergerät die Funktion des Anhängerblinkers und "gaukelt" dem Blinkrelais des Fahrzeugs eine defekte Birne vor, wenn die Anhängerblinkbirne defekt ist (sog. TopTronic).
Wenn jetzt Wasser in den Stecker eindringt, passiert folgendes:
Der Kontakt, der normalerweise durch den Mikroschalter geschlossen wird, wird durch die Feuchtigkeit "geschlossen". Das Steuergerät der AHK "denkt", es ist ein Hänger dran und schaltet den hinteren Blinker (des Autos) ab und leitet das Blinksignal an den Hänger weiter. Der ist aber nicht dran, deshalb "denkt" das Steuergerät "Lampe defekt" und signalisiert dies an das Blinkrelais, weshalb der Blinker vorne dann schnell blinkt.
Nein, bis auf den Gestank und das Heulen lief der Motor ganz normal. Drehzahlerhöhung nur bei eingeschalteter Klima (ist normal), hatte die aber dann auch aus um das als Fehler auszuschließen.
Hab ihn heute zum Testen auch über die Autobahn geprügelt, Vmax wird problemlos erreicht.
Den Keilrippenriemen hat er sich als erstes angesehen, und den hab ich auch schon unterwegs gecheckt. Der ist in Ordnung. Abgasstrang ist auch dicht, wenn man unter dem Auto steht riecht man jetzt nix mehr.
Ein Arbeitskollege tippt auf eine hängende Drosselklappe, kann das sein?
Richtig, ausgelesen hab ich ihn, stand nix drin. Auch keine Kontrollleuchte und kein Notlauf.
Meine Vermutung ist ein Problem mit dem 5. Einspritzventil, ich hab gelesen dass das undicht werden kann und dann unkontrolliert Diesel in den Abgasstrang gelangt. Das würde zumindest den Geruch erklären. Aber nicht unbedingt das Heulen...
So, kleines Update:
Heute morgen wieder losgefahren zur Arbeit, Motor heulte und es stank immer noch. Aber unterwegs passierte etwas seltsames: Ich stand vor einem Zebrastreifen um einen Fußgänger rüberzulassen. Da merkte ich eine kurze Schwankung in der Leerlaufdrehzahl, und das Heulen und der Gestank... waren plötzlich weg.
Dann um 11:30 Uhr zur Werkstatt gefahren, und ja, ihr ratet richtig: Kein Heulen, kein Gestank mehr. Der Meister hat das Auto auf die Bühne mit laufendem Motor, selbst da war nix mehr zu riechen. Er hat dann noch eine Probefahrt gemacht, aber da war alles normal. Er meinte, er könne jetzt nix feststellen (was ich ihm nicht verübeln kann, war ja alles wieder normal) und ich solle wieder kommen, wenn es auftritt.
Jetzt bin ich natürlich um so mehr am Rätseln was das sein kann...
Schau mal hier auf Seite 8 da ist beschrieben wie Du an den Radio kommst. Wichtig ist, am Handschuhfach diesen kleinen Hacken abzuschrauben.
Der eigentliche Schlüssel steckt doch neben drin, den kannst Du rausnehmen und in die neue Fernbedienung stecken.
Ich widerspreche dem Meister ja ungern, aber hier gibt es die Gehäuse einzeln:
http://www.autoschlusselshop.d…-a-die-modelle-verso.html
Muss auch nix angelernt werden da die Elektronik einfach umgebaut wird.
Ja fand ich auch klasse... und ich hab letzte Woche den Mietwagen abbestellt, den die gegnerische Versicherung organisiert hatte
Ist aber auch nicht schlimm, da wird eben mit dem Rad zur Arbeit gefahren
Moin zusammen,
war am Wochenende mit meinem Corolla Verso R1 D-CAT bei den Ösis, auf der Rückfahrt ist mir in der Stadt aufgefallen dass es stark nach verbranntem Gummi und Abgas riecht. Dachte erst es sei die Regeneration des RPF, aber nach weiteren 200km Autobahn war es immer noch da. Außerdem heult er ein wenig beim Gasgeben. Notlauf kam aber nicht.
Zu Hause habe ich mal mit der Taschenlampe nachgesehen, es sieht so aus als sei an Marder in der Nähe des Abgasturboladers unterwegs gewesen, vermutlich hat der einen Schlauch angeknabbert.
Morgen hab ich schon einen Termin in der Werkstatt, hoffe es ist nix schlimmeres.
Der Verso hat meines Wissens keine Leuchtmittelüberwachung, tausch auf LED sollte also (technisch) möglich sein. Legal ist es freilich nicht
Danke für euer Feedback!
Auto ist heute in der Werkstatt, die wissen aber Bescheid und bestellen nochmal den Gutachter ein wenn sie beim auseinanderbauen Schäden entdecken die man so nicht sehen konnte.
Stoßstange ist komplett am Arsch der Rest ging auf die AHK und von da auf den Längsträger. HECKKLAPPE Lampen etc. Alles noch in Ordnung.
Gutachter ist von mir beauftragt und der Schaden rechts ordentlich erfasst. Mir ging es nur darum ob links die Seite auch was abbekommen hat weil der Spalt so ungleichmäßig verläuft. Aber das ist wohl normal so.
Schaden insgesamt übrigens 6.000 Euro. Längsträger und Heckblech tauschen, richten und lackieren.
Lass Dir vom Gutachter nicht so einen Scheiss erzählen,das Seitenteil ist im Arsch,das ist alles verzogen.
Langsam, langsam... dass die rechte Seite hinten komplett gemacht werden muss ist ja im Gutachten vermerkt, da hat sich alles nach vorne gedrückt weil der Längsträger rechts gestaucht ist. Der Auffahrende hat das Auto leicht nach rechts versetzt getroffen, und die AHK hat diesen Aufprall auf den Längsträger weitergegeben, der gestaucht ist.
Mir ging es beim ersten Foto aber um die linke Seite, die augenscheinlich nix abbekommen hat. Ich war mir eben nicht sicher ob der Spalt schon vorher so ungleichmäßig war oder ob das auch ne Folge vom Unfall ist.
Die kaputte Seite sieht so aus, da ist der Spalt von unten hoch auf Null reduziert...
Uff, das beruhigt mich erstmal 
Danke!
Hallo zusammen,
wie ihr vielleicht mitbekommen habt, hatte ich vor 3 Wochen einen Auffahrunfall, wodurch es mir den Längsträger rechts gestaucht hat und auf der Beifahrerseite der Spalt zwischen hinterer Tür und Kotflügel hinten "verschwunden" ist. Der Schaden ist durch den Gutachter erfasst und am Montag soll das Auto zur Reparatur.
Der Spalt links (also fahrerseitig) sieht laut Gutachter in Ordnung aus, auch der Längsträger ist auf der linken Seite nicht gestaucht.
Jetzt ist mir aber aufgefallen, dass der Spalt fahrerseitig nicht in Ordnung ist, man sieht mit bloßem Auge dass er oben breiter ist als unten. Und beim Nachmessen ergab sich dieses Bild, der Spalt ist oben am Fensterrahmen über 1mm breiter als unten.
Nun stellt sich die Frage:
War das schon so (mir ist es vorher noch nie aufgefallen was aber nix heißen soll) bzw. ist das normal?
Könnt ihr bei euren Verso mal nachsehen (ideal wäre messen, einfach die Schieblehre nehmen) ob der Spalt hinten zwischen der Tür und dem Heck von oben bis unten gleichmäßig breit ist?
Was mir noch eingefallen ist:
Mit welchen Anzugsmomenten wird der Bremssattelträger und der Bremssattel selbst angezogen?
Golf 3 waren auch noch andere Zeiten. Das war noch vor Lopez
Mein Polo 6N war auch noch top, aber danach der Beetle und der Touran... Katastrophe.
Weiteres Beispiel: Früher hatte ich Volkswagen und die Verarbeitungsqualität mag auch besser sein wie bei Toyota oder Mazda aber im Gegensatz zu den Japanern waren diese nicht zuverlässig. Es hat schon einen Grund warum VW zB nur 2 Jahre Garantie gibt.
Da spricht mir jemand aus der Seele 
