Beiträge von holgicv

"DPF Differential Pressure" zeigt den Differenzdruck an. Normal sind Werte unter 1.5kPa. Wichtig ist, dass dieser Wert gesunken ist nachdem Du die Regeneration abgeschlossen hast. Bleibt er so hoch, sind unter Umständen die Differenzdruckröhrchen verstopft.

...und falls man Bedenken hat, dass der 1/2-Zoll-Antrieb ausbricht kann man von außen auch eine 27er Nuss draufsetzen

Der von Hazet ist auch aus Aluguss:

Wenn schon Hazet, dann der hier:

Ich werde den Schlüssel wahrscheinlich im Januar, Februar das erste Mal benutzen, ich werde berichten

Ok, wie wollen wir das gliedern und wo "aufhängen"? Pro Modell? Oder im allgemeinen Bereich? Da könnte man dann auch häufig verwendete Ersatzteile wie z.B. Ölfilter, Luftfilter etc. hinterlegen.

Gern geschehen Vielleicht sollte man mal so eine Art "Materialliste" für hilfreiche Werkzeuge/Zubehör erstellen.

Zitat von golfer1805

Habe gerade mal bei Amazon nachgesehen -

Affiliate-Link

OSAN Aluminium Oelfilterschluessel Schraubenschluessel Verschiedenen

sollte der Richtige dabei sein.

Warum einen ganzen Satz?

reicht. Dann einfach mal dieses Video ansehen, da ist alles schön zu sehen. Diesen Spezialschlauch brauchst Du nicht, bei jedem Ersatzfilter ist so ein schwarzer Plastiknippel dabei, da steckst Du einen 1/2"-Schlauch drauf und kannst damit den Filter schön ablassen.

Naja, Ölwechsel ist super einfach, damit kannste mal anfangen Allerdings solltest Du den passenden Schlüssel für den Filter besorgen, sonst wird es eine Plagerei

...wir machen das nächste Verso-Treffen einfach bei der Mietwerkstatt um die Ecke und bauen dann direkt ne AHK ein

Das Philips-TFL erkennt anhand der Bordspannung ob der Motor läuft. Wenn der Motor läuft, wird die Batterie geladen und die Spannung ist höher als wenn der Motor aus ist.

Ist mittlerweile recht verbreitet, bei meinem Marderschreck funktioniert das auch so, wenn der Motor läuft schaltet der sich automatisch aus.

Zitat von karsten1077

Für 200€ könnte ich mir sowas ja auch mal überlegen. Wo wird die ahk geschraubt ohne die Stoßstange abzubauen? Muß man da selber bohren?

Die mechanische Montage ist sehr einfach. Die AHK wird in werksseitige Bohrungen in den Längsträgern geschraubt. Du musst da weder Bohren noch sonstwas basteln. Nur eine Plastikverkleidung unten muss etwas modifiziert werden (ein Stück mit der Stichsäge raussägen). Hier die Anleitung, da kannst Du Dir schonmal ein Bild machen.

Stützlast ist übrigens 55kg bei dieser AHK.

Zum Thema AHK nachrüsten:

Gibt es tatsächlich

in der Bucht.

Montage geht beim Verso einfach (Stoßfänger bleibt dran beim o.g. Modell), allerdings darf man den Zeitaufwand nicht unterschätzen. Ich habe für die "Mechanik" 3 Stunden gebraucht und dann nochmal genau so lange für den E-Satz.

Glückwunsch, hast eine gute Wahl getroffen!

Nein, brauchst Du Dir keine Sorgen machen. Das ist ganz normal im Stand.

Zitat von golfer1805

Scheibenwischer
für Vorne und hinten.

Vorne: Bosch AR 653 S Bestellnummer 3397118911
Hinten: Bosch H309 Bestellnummer: 3397011630

Zitat

Dann bin ich noch auf der Suche nach einem Ladekantenschutz.

Gibt es bei Ebay einige, oder die Original von Toyota. Bei Ebay musst Du aber aufpassen, Vorfacelift und Facelift sind nicht kompatibel zueinander was den Ladekantenschutz angeht.

...keine Sorge, ich bin bekennender Handwascher Außerdem ist das Zeug echt klebrig, ich glaube nicht dass Du es mit einer Unterbodenwäsche in der Waschstraße wegbekommst.

Ich hol das Thema nochmal hoch aus aktuellem Anlass.

Wir haben unserem Corolla Verso R1 am letzten Wochenende ebenfalls eine "Rostschutzkur" verpasst.

Konkret sah das so aus, dass wir die Hinterachse manuell entrostet haben (Drahtbürste, CSD-Scheiben) und dann an Stellen wo man mechanisch nicht hinkam einen

aufgetragen haben (Zeitaufwand ca. 2 Stunden).

Die Achse und den Tank haben wir anschließend noch mit

lackiert (Zeitaufwand ca. 1 Stunde)

Am nächsten Tag haben wir dann den kompletten Unterboden mit

konserviert (Zeitaufwand ca. zwei Stunden).

Das Seilfett haben wir gewählt weil es a) günstig ist und sich b) problemlos selbst verarbeiten lässt. Wir haben die großem Flächen gestrichen und die verwinkelten Stellen mit der Sprühdose eingesprüht. Dabei ging ca. ein Liter von dem Seilfett drauf, allerdings nur für den Unterboden.

Nächstes Jahr wollen wir das dann nochmal "auffrischen" und auch die Radkästen mit konservieren.

Da ich von dem Seilfett noch übrig habe kommt in 2 Wochen der neue Verso auch mit dran, einfacher und billiger kann man sein Fahrzeug kaum selbst konservieren

Hab ich gerade in der Videothek verlinkt

Hahaha, der hat den Pömpel oben in den Filter gesteckt. Da läuft bestimmt alles am Filter vorbei.

Zitat von Ferryman

Ich habe die Bremsen an der Vorderachse dann in einer freien Werkstatt durch ATE-Scheiben und -Beläge ersetzen lassen. Nach 5000 km haben die Bremsen so stark gerubbelt, dass die Werkstatt die Scheiben ausgetauscht und bei ATE reklamiert hat. Nach 5000 km haben die neuen Bremsen ebenfalls gerubbelt.

Das war mit 99%iger Wahrscheinlichkeit nicht die Schuld von ATE, sondern von der freien Werkstatt. Beim Wechsel der Scheiben muss man penibelst die Radnabe säubern damit die Scheibe ohne "Schlag" läuft. Siehe auch "Die Todsünden bei der Bremsenmontage".

Dass die Scheiben von Toyota "rubbelfrei" laufen spricht daher eher für die Werkstattarbeit als für das Material

Zitat von fundive

Hat der Verso kein solches Freibrennen?

Doch, hat er. Aber das haben sie so gut hinbekommen dass man es nicht mehr mitbekommt. Bei meinem alten D-CAT merkt man es noch deutlich, am Motorlauf und am Verbrauch.

Hier ist ein schönes Video dazu, da ist der "Plastikpömpel" zu sehen links im Bild:

So wie im Video würde ich es aber nicht machen, man kann auf den "Plastikpömpel ein Stück 1/2 Zoll-Schlauch draufstecken und das in den Ablassbehälter hängen, dann ist das eine saubere Sache.

Zitat von WolfgangK

@ fundive,
den Dieselfilter habe ich bisher immer nur AUSGETAUSCHT und nie "greinigt".

...er meint wohl den Dieselpartikelfilter

Beim 2.0 D4D haben sie das ganz gut hinbekommen, ich merke zumindest nicht wenn er regeneriert.

Zitat von karsten1077

Kommt halt drauf an wielange man das Fahrzeug behalten will. Wenn man es bis zum Tüv Tod fährt spart man bestimmt einiges. Wenn man nach 200000km verkaufen will wird sich auch kein normaler Mensch mehr für das Heft interessieren, weil die Kiste nach Afrika oder Russland geht.

Ganz genau.

Zitat

Wenn man nach 2-4 Jahren was neues möchte sollte man schon in Inspektionen investieren

Das sollte man schon allein wegen der Garantie. Meinen Corolla Verso habe ich jetzt 180.000km bei Toyota warten lassen weil ich die Anschlußgarantie hatte, jetzt läuft sie aber im Januar 2016 aus und ab dann mache ich beim R1 die Wartungen auch selbst.

Na das ist doch schonmal super! Campingplätze haben wir hier genug, ich würde von euch aber gerne noch wissen was ihr landschaftlich bevorzugt. Würdet ihr lieber richtig im "tiefen Odenwald" sein, also in einem kleinen Kaff? Oder z.B. eher in Richtung südlicher Odenwald/Neckar? Da könnten wir nämlich einen kleinen Ausflug nach Heidelberg machen, und die Verkehrsanbindung ist dann auch besser.

Mal als Beispiel:

Es gibt einen Campingplatz in Schlierbach (Nähe Lindenfels), da hatten wir damals unser Touran-Treffen. Der ist quasi "mitten in der Pampa":

http://www.terrassencamping-schlierbach.de/index.htm

Oder eben sowas hier, das ist direkt am Neckar und ganz in der Nähe von Heidelberg:

http://www.camping-heidelberg.de/german.php

Was meint ihr?

Wie wäre es im schönen Odenwald? Da kenne ich mich gut aus und könnte die Organisation übernehmen