Beiträge von holgicv

Ja aber das ist beim Verso Original auch so, und bei anderen Autos auch. Hab da gestern mal gezielt drauf geachtet, das sind bei allen Autos solche Funzeln die eher nach Öllampe aussehen. Aber das reicht wohl aus.

Ich hab beim Verkäufer mal angefragt nach einem Zertifikat o.ä. weil von Devil Eyes gibt es auch LED-Kennzeichenbeleuchtungen (leider solche Universalteile), die haben eine ordentliche Bestätigung vom TÜV dabei. Damit hätte ich zumindest was in der Hand, aber ohne Schrieb ist mir das ein bisschen zu "windig". Die Teile haben zwar ein E-Kennzeichen, aber bei dem China-Kram will das nix heißen...

Insgesamt sehr schade, weil die Leuchten an sich gut passen und es auch nicht "gebastelt" aussieht weil sie eben 1:1 die Originalleuchten ersetzen.

Ja bin gespannt was er dieses Mal antwortet. Wird langsam a bissel peinlich Zumindest funzt die Stecksockellampe die er als Ersatz geschickt hat.

Naja, ich kann die Bedenken schon verstehen. Es mag in 99% aller Fälle gut gehen, aber stell Dir vor Du hast einen Unfall und der Gegner sagt Du hättest ihn geblendet... dann wird die Kiste untersucht und man steht dumm da wenn es entdeckt wird.

Weil rein von der StVZO her ist es eine unzulässige Änderung einer Beleuchtungseinrichtung, inkl. Verlust der ABE und sonstigem Pipapo. Die Scheinwerfer sind nunmal für HB4 ausgelegt und nicht für H7.

Das Kennzeichen ist super lesbar, auf den Bildern kommt das nicht so rüber. Aber es blendet auch weil sich das Licht der LEDs an der Kante der Stoßstange reflektiert, besonders wenn man näher als 5 Meter steht.

Meiner Meinung nach sind das einfach zu viele LEDs, die haben zusammen 3.5 Watt. Die Original-Lösung von BMW hat 0.5 Watt, und dann sieht das auch nicht so krass aus.

Soooo.... heute habe ich es gewagt und die Teile eingebaut. Zunächst war ich ganz begeistert weil die Teile sehr passgenau sind und man die Stecker 1:1 weiter verwenden kann. Echtes Plug & Play.

Aber: Die Dinger sind viel zu hell. Seht selbst:

Obwohl die Dinger ein E-Zeichen haben kann das unmöglich legal sein, wie man sieht wird der gesamte Bereich hinter dem Fahrzeug ausgeleuchtet, und die Kennzeichenleuchten sind genau so hell wie die Rückleuchten. Das ist mir echt zu krass, denn das lädt die Rennleitung ja geradezu zum Anhalten ein. Hab die Teile wieder ausgebaut und schick sie zurück.

Allerdings hat sich die Aktion trotzdem "gelohnt" weil ich beim Ausbau der Kennzeichenleuchten eine konstruktive Schwachstelle entdeckt habe, die ich auch schon vom Corolla Verso kenne:

Die Kennzeichenleuchten sind mit Moosgummi gegen die Heckklappe abgedichtet. Und obwohl das Auto erst zwei Jahre alt ist, fängt der Moosgummi sich schon an zu "setzen", sprich er wird immer dünner und verliert durch die Alterung seine Elastizität. Das gleiche Problem hatte ich am Corolla Verso wo die Griffleiste verschraubt ist, irgendwann kommt da Wasser rein und es fängt an zu rosten. Also schön diese Dichtung im Auge behalten und rechtzeitig ersetzen.

Du hast recht, ich glaube ich lass das lieber. Ist sowieso ein recht teurer Spaß...

Ja, gestern angerufen heute lag der Brief im Kasten.

Suuuper... als Ersatzlieferung kam wieder ne 31mm-Soffitte

Klar. Muss nur die alten zurückschicken.

Ja hab ich ja extra gemessen damit ich jetzt die passende bekomme

Ja genau. Im Prinzip kein Beinbruch weil ich die sowieso immer an lasse, aber ich möchte gerne die passende drin haben.

Übrigens ist die Lampe im Fond jetzt so hell dass sie sowieso den Kofferraum mit ausleuchtet

Hallo zusammen,

ich "wärme" dieses Thema aus aktuellem Anlass mal wieder auf. Dass die Beleuchtung beim CV R1 nicht der Bringer ist, ist allgemein bekannt. Die genannten NightBreaker bringen zwar eine Verbesserung, aber auf dem Niveau aktueller Halogenbeleuchtungen ist das immer noch nicht.

Jetzt bin ich diese Tage zufällig auf eine (in meinen Augen legale) Möglichkeit gestossen, dem R1 doch zu mehr Licht zu verhelfen. Und zwar mit Hilfe von BMW. Kurz zum Hintergrund:

Bei BMW gab es auch in verschiedenen Modellen früher HB4-Lampen in Abblendlicht und Nebelscheinwerfern, zum Beispiel im Z3. Im Rahmen einer Modellpflege wurden die Scheinwerfer auf H7 geändert. Jetzt hat der BMW-Fahrer natürlich ein Problem wenn ein Scheinwerfer kaputt geht, denn wenn er einen neuen bestellt, hat der eine H7-Fassung. Der alte aber noch eine HB4. Und was hat BMW da gemacht? Sie haben einen Adapter gebaut, mit dem man eine H7 in eine HB4-Fassung einbauen kann. So kann der alte Scheinwerfer ebenfalls mit einer H7 ausgerüstet werden. Das sieht dann so aus.

Und was hat das mit uns zu tun? Nun, glücklicherweise vertreibt BMW diese Adapter noch als Ersatzteile. Allerdings zum stolzen Preis von rund 34 Euro/Stück. Damit kann man eine H7 in der HB4-Fassung betreiben. Da eine H7 rund 1.500 Lumen hat, eine HB4 aber nur rund 1.000 Lumen dürfte das Abblendlicht mit der H7 um einiges besser ausleuchten.

Um diese Theorie zu verifizieren, habe ich mir mal zwei dieser Adapter und H7 Night Breaker Unlimited bestellt. Sobald die Teile da sind, werde ich berichten.

Der Charme an dieser Lösung ist, dass man ein Leuchtmittel mit der passenden Wattage benutzt und alle Teile ein E-Zeichen haben. Wenn die Glühwendelposition gleich bleibt (was ich natürlich nachmessen werde), sollte das auch nicht blenden. Ich gehe aber davon aus dass das passt, sonst hätte das BMW ja nicht so gemacht in ihren Nebelscheinwerfern.

Sie passt schon, das Problem ist aber dass die Halterung auf der einen Seite gleichzeitig der Schalter für die Lampe ist. Und der klemmt jetzt quasi fest, d.h. man kann sie nicht mehr ausschalten. Kannst Du hier auf dem Bild rechts sehen. Ziemlich billige Konstruktion

Ja ist schon ungewöhnlich. Ich nehme an dass da ein Fertigungsfehler vorlag, die anderen gehen ja problemlos.

Hab gerade telefoniert er schickt mir zwei neue. Wenn ihr vorhabt das gleiche Set zu bestellen sagt gleich Bescheid dass ihr eine 28mm Soffitte statt der 31mm Soffitte braucht

So heute die Teile reingebastelt, bin ziemlich zufrieden. Dafür dass die nur 19 Watt haben hat Osram da das Maximum an weiß rausgekitzelt was geht. Viel besser als die Originallampen die eher die Lichtfarbe einer Öllampe hatten.

...hätte ich gewusst dass das so einfach ist, hätte ich das direkt nach der Auslieferung gemacht

Allerdings ist schon eine der LEDs durchgebrannt, bin mit dem Verkäufer in Kontakt zwecks Austausch.

Die 5. Düse muss man zur Prüfung ausbauen. Mal hier ab Schritt 7 lesen. Spannend ist Test 14, denn es gibt Fälle wo die 5. Düse nicht schließt und dann andauernd Sprit in den DPF tröpfelt, was auf Dauer auch den DPF "dicht" macht.

Soooo, dank der Hilfe von Lars heute alle Leuchtmittel im Innenraum gegen LEDs getauscht. Hab mir bei Ebay

geholt, da war alles dabei (zweimal Schminkspiegel, zweimal vorne, zweimal hinten, einmal Kofferraum). Der Effekt ist WAHNSINN, ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Anbei noch eine kleine Anleitung falls das jemand nachmachen will.

Zuerst die Schminkspiegel, zum Austausch der Lampe baut man die Leuchte am besten komplett aus. Dazu hebelt man sie jeweils links (sowohl auf der Beifahrerseite als auch Fahrerseite ist es jeweils die gleiche Seite) mit einem breiten Kunststoffkeil (siehe Bilder) raus. Danach wackelt man einfach so lange an der Stecksockellampe bis sie rauskommt. Neues LED-Leuchtmittel rein, Lampe wieder einklipsen, fertig.

Bei der Hauptleuchte vorn klappt man das Brillenfach auf und hebelt die Gläser mittig erst aus der hinteren Halterung, dann aus der vorderen. Auch hier wieder an der Glassockellampe wackeln bis sie rausgeht, neue Lampe rein, fertig.

Bei der Leuchte im Fond nimmt man auch wieder den Kunststoffkeil und hebelt in der Mitte eines der beiden Gläser raus (merkt euch welche Seite wohin gehört). Und wieder an den Glassockellampen wackeln und ziehen... irgendwann kommen sie raus. LED rein, fertig.

Bleibt der Kofferraum. Hier macht man die Abdeckung über den Rückleuchten ab und greift mit der Hand um die Ecke, da kann man die Lampe einfach oben zuerst nach außen herausdrücken. Hier die Soffitte (28mm) raus, LED-Soffitte rein, fertig.

Anbei noch ein paar Bilder.

Hallo zusammen,

wer ab und zu an seinem Toyota bastelt kennt das Problem: Überall sind diese Plastik-Clips verbaut die gerne abbrechen, und man hat dann natürlich keine passenden zur Hand. Deshalb habe ich mir die gängigsten Clips jetzt mal bei Ebay besorgt, und einen Shop kann ich besonders empfehlen:

http://stores.ebay.de/Elcarportt/TOYOTA-/_i.html?_fsub=8380025015&_sid=1163826605&_trksid=p4634.c0.m322

Der Vorteil bei diesem Laden ist, dass sie die Toyota-Vergleichsnummern führen. Man sucht sich dann bei Japan-Parts die OEM-Nummer (z.B. 90467-W0005) und sucht dann im Ebay-Shop nach "90467W0005" (ohne den Bindestrich) und findet dann

. Und kann dann für schmales Geld gleich 10 Stück davon erwerben.

Ich hab mir mittlerweile mal die wichtigsten Clips "auf Lager" gelegt, so dass man unbesorgt basteln kann ohne Angst vor gebrochenen Clips haben zu müssen.

Zitat von Masterpoint

Erst nach etwa 8 Startversuchen bzw. einer Wartezeit von ca. zwei Minuten startet der Motor anstandslos.

Was macht er denn konkret wenn er nicht anspringt? Dreht sich der Anlasser, aber er geht einfach nicht an? Oder ist der Anlasser "tot"?

Ich vermute mal ohne Werkstatt wirst Du da nicht weiterkommen, entweder stimmt was mit der Einspritzanlage nicht, oder es ist ein Elektronik-Problem.

Ich hätte spontan gesagt yumy.de aber ich sehe das gibt es nicht mehr. Als nächste Anlaufstelle würde ich http://www.toyota-forum.de/ empfehlen.

Ja Xenonlook kenne ich. Ich hab mir jetzt allerdings die Philips Cool Blue Intense in H16 geholt. Bin gespannt wie das aussieht.

Wer suchet, der findet. Anscheinend wirklich alles nur geklipst:

http://www.japan-parts.eu/toyo…door-panel-glass/2#67937C

Wie ihr vielleicht gemerkt habt bin ich gerade auf dem Beleuchtungstrip

Und da bin ich heute zufällig bei Ebay über diese

gestolpert. Angeblich sogar legal (mit E-Zeichen) und bereits fertig für Plug&Play-Einbau.

Stellt sich nur die Frage: Wie geht beim Verso die Heckklappenverkleidung ab? Beim Corolla Verso hab ich das schon gemacht, da war sie in den Griffen verschaubt, an der Kante "gedübelt" und der Rest mit diesen weißen Spreizdübeln befestigt. Beim Verso hab ich links nur einen Spreizniet gesehen und sonst nix. Wird die am Ende nur von innen durch diese weißen Plastikdübel gehalten? Für sachdienliche Hinweise bin ich dankbar