Beiträge von Miks

versoraner schrieb:

Allein schon wie das Zeug dazu produziert wird (Raubbau), ist schon ein NoGo..
E10 ist im Endeffekt klimaschädlicher als E5...

Genau - DAS kommt zu meinen oben angeführten Punkten noch hinzu!

Mag ja alles sein - ich lass es trotzdem. Und ich kenne einige, die durch E10 einen doch recht deutlichen Mehrverbrauch festgestellt haben & somit der Preisvorteil schon wieder 'zum Teufel' war... dazu kam auch eine tlw. spürbare Verschlechterung im Durchzugsverhalten - nöö, muß & will ich mir nicht antun, auch nicht mal probeweise. Habe übrigens damals, als ich das Fahrzeug als Tageszulassung (mit 47 km 'auf der Uhr') erworben habe, gleich mal das Thema E10 angesprochen - der Verkäufer sagte, es könne gut sein, daß der Verbrauch etwas nach oben geht & die Ersparnis gleich wieder futsch ist - er persönlich würde kein E10 tanken. Wie gesagt, ich habe es nie probiert & werde es auch nicht - wäre gegen meine innere Überzeugung

Jepp... diese 'Plörre' habe ich schon aus Prinzip noch NIE getankt - in keines unserer Fahrzeuge! Wenn danach nämlich 'doch mal was ist', stehste plötzlich mit Deinem Schaden allein da und kannst zusehen, wo Du bleibst - ist mir echt zu riskant. Wer's trotzdem tankt & keine Probleme damit hat - prima. Ich zahle gern die paar Cent mehr & habe meine Ruhe...

Ich denke mal, das sind Schrauben mit speziell geformten Köpfen, auf die jeweils nur ein entsprechender, mitgelieferter Schlüssel passt - vom Prinzip her wie ein Felgen-Schloss. Da braucht man ja auch diesen Spezial-Aufsatz, um sie festzuziehen bzw. wieder lösen zu können - clevere Idee...

Es gibt scheinbar z.Z. nur OBD-Safe-Angebote für die Modelle Avensis T27, GT86 und RAV4 4. Gereration... keine Ahnung, ob eines dieser Modelle auch im Verso verbaut werden kann... würde mich auch mal interessieren...

Äääähhh - jaaahaa...
Ist noch nicht drunter - aber der Adapter-Tausch hat absolut problemlos geklappt. Seitdem noch nicht wieder 'beijewesen' - ich weiß jedoch nicht, ob der Adapter auf dem 'Ausgangsrohr' des Kat, welches ja dann auf die entsprechende Länge zu kürzen (sprich: abzuflexen) ist, mit einer Schelle dichtzukriegen ist... da wäre dann evtl. Anschweißen angesagt. Das kann ich jedoch nicht selber machen, da a) kein Schweißgerät und b) keinerlei Schweißerfahrung/-kenntnis! Würde in diesem Fall wohl bedeuten: Kat abbauen (nach erfolgter Rohrkürzung und 'Probe-Anbau', um die korrekte 'Stellung' des Adapters zu ermitteln und zu markieren), dann zusammen mit dem Adapter zu einem entsprechend versierten Menschen bringen und dort schweißen lassen - und dann wieder drunter damit!
Mal sehen, wann ich das angehe - das Wetter soll ja noch einige Tage schön bleiben. Ich hoffe, ich kann mich dann auch dazu durchringen, 'n paar Bilder von/während der Aktion zu schießen - damit ihr dann auch das zu sehen bekommt, was drunter ist, nicht nur, was 'hinten rauskommt'

Stimmt - konnte ich damals auch bei meinem 1500'er Triumph Schmidtschreier... ääh Spitfire Mk IV sehr schön sehen. Dem habe ich (unter Anderem) das originale 'Wasser-Thermometer' durch eine VDO-Anzeige mit Temperatur-Skala ersetzt sowie ein dazu passendes VDO Öl-Thermometer eingebaut. Die Öltemperatur wurde hier über einen Öl-Peilstab mit eingebautem Temperaturfühler (passend zum Instrument selbstverständlich auch von VDO) gemessen. Und da konnte man sehr schön sehen, daß das Öl noch längst keine 80°Celsius hatte, der Motor jedoch lt. Wassertemperatur-Anzeige schon 'warm' sein sollte. Und wennze jezze Kette gibst... KÖNNTE der Schmierfilm durchaus reissen. Ich persönlich habe sowas allerdings noch nie erlebt... muß ich aber auch nicht haben...

Hier nun mal 'n aktuelles Fotto (Aufnahme ist noch warm... )
Dscf01282.jpg

Guggst Du: http://www.mein-verso.de/index.php/Thread/2550-Vorschläge-18-zoll-Alufelgen-auf-einem-weißen-Verso/
Ist der 5. Eintrag. Da ist jedoch die H&R Tieferlegung noch nicht eingebaut - steht sozusagen 'auf Zehenspitzen'. Und aus diesem Grund habe ich mich dann für die H&R-Federn entschieden und bin sehr zufrieden damit. Wobei die 35mm tiefer optisch jetzt gar nicht soo auffallend sind, rundet das Gesamtbild jedoch ab. Muß noch mal 'n Foto machen... Wichtig: MIR gefällt's

Wird schwierig mit den Kids - Tochter ist 27 und selbst schon Mama, der 'Junior' ist 24 und geht statt mit mir auf den Spielplatz lieber seine eigenen Wege. Ich habe halt Spaß daran, mein Auto etwas individueller zu gestalten. Und ein etwas sonorer Klang ist dem Ganzen (meiner unmaßgeblichen Meinung nach) nicht unbedingt abträglich - aber das kann natürlich jeder sehen, wie er's mag.

Felgen sind Brock B33 8,5 x 18 mit 225'er Hankook Evo 12 Ventus, H&R-Federn (35 mm tiefer, 'wegen die Optik') - liegt satt & sauber wie auf Schienen. Und nun noch eine leichte Klang-Modifikation inclusive verbesserte Optik der 'Kehrseite'... ich weiß nicht, was daran jetzt so grundsätzlich verkehrt sein soll. Aber wie gesagt - muß nicht jedem gefallen, Hauptsache, mir gefällt's.

@ Beckin:
Weil ich es will - und weil ich es kann! Ich nehme dann mal stark an, Dein Verso rollt auf Stahlfelgen daher...?? Würde für mich als logische Konsequenz aus Deiner Fragestellung resultieren...

Woße Recht hast...
Aber wenn ich mir die Abbildung des TOAU-AD2-Adapters auf der Bastuck-Seite so anschaue - wird der nicht mit 2 Schellen - einmal Kat- & einmal 63er Rohr-seitig - befestigt...? Sieht für mich so aus (wenn ich meinen altersschwachen Augen trauen darf ) Lasse mich jedoch gern eines Besseren belehren - deshalb ja auch meine Frage nach evtl. Fallen, in welche man tappen kann/könnte...

Hab mich dann im Übrigen (kleine Frustbewältigung ) doch noch dazu hinreißen lassen, hinten links die Kunststoff-Verkleidung unter dem Heck zu entfernen - muß ja später sowieso der linke Endtopf hin - die Abschlepp-Öse demontiert, diese dann an den mitgelieferten Halter (TOVS/3-BRKT) für den linken ESD geschraubt und dann den Halter mit den Original-Schrauben der Abschlepp-Öse an deren ursprünglichen Platz montiert - hab' da quasi schon mal was vorbereitet... für später...

Update: erstmal habe ich mich vertan - der Serien-Endtopf sitzt (in Fahrtrichtung gesehen) rechts
Dann sollte es heute losgehen mit dem Umbau - hinten 2 Winterpellen draufgesteckt (mit den 225'ern komme ich einfach nicht auf die Rampen ) und 'hoch den Arsch' - druntergekrochen uuund... in da Face! Latürnich hat der Kat KEINEN Flansch am Ausgang, sondern das Rohr in Richtung Heck ist selbstverfreilich 'angeschwissen' - möööp! Ab auffe Bastuck-Seite - ich brauche also den Adapter TOAU-AD2 (statt TOAU-AD1). Bei DF Automotive in Kiel angerufen (dort habe ich die Anlage bestellt) und meinen Kummer vorgetragen - sehr kompetenter, netter & freundlicher Mitarbeiter sagt: kein Problem, ham'wa gleich. Die Adapter nehmen sich preislich nix, also bekomme ich den 'richtigen' zugeschickt, dazu einen Retourenschein per Emil zum Ausdrucken, und dann den 'falschen' zus. mit dem Schein in der Lieferverpackung zurück - das nenn' ich mal Serwize Also wieder die anderen Pellen drauf und später noch mal von vorn - ist aber nicht die Schuld von DF Automotive, das sei hier noch mal klar gesagt! Ich wusst's halt nich besser...

Ja, näh? Meine Vermutung ist die: der linke ESD ersetzt ja den Serien-ESD, und durch die Montage des neuen ESD mit Schrauben am (neuen) Verbindungsrohr (TOVS/3-2A) gibt man dieser Konstruktion eine gewisse Einbaulage - den rechten ESD kann man dann durch entsprechendes Drehen/Schieben vernünftig ausrichten, so daß das Gesamtbild nachher optisch akkurat aussieht...

Tja - das mit dem Editieren/Löschen klappt irgendwie nicht wirklich...
Eigentlich hätte in meinem obigen Beitrag dieses Bild auftauchen sollen:

Ich verstehe das: "Bei Montage des Vorschalldämpfers TOAU-1 und des Ersatzrohrs für Katalysator TOAU-1P" so, daß es Varianten gibt, bei denen der Katalysator offenbar zugunsten dieses Ersatzrohres 'fliegt' - ist bei mit nicht der Fall, der bleibt schön, wo er ist. Und einen Vorschalldämpfer TOAU-1 habe ich ich auch nicht dabei. Ich habe quasi alle Teile, die oben abgebildet sind.

So Männers - heute ist meine Bastuck Duplex-Anlage eingetrudelt. Nun meine Frage: hat die schon mal jemand hier aus dem Forum verbaut (AR2 1,8l 147PS)? Oder kennt jemand einen, dessen Kumpels Schwester 'n Feund hat, der das schon mal gemacht hat? Worauf ich hinaus will: gibt es irgendwelche Fallstricke/Dinge zu beachten, die einem das Leben (sprich den Anbau) erschweren können? Ihr wisst schon... pass hier auf, mach das besser so, hier lieber nicht etc. Man muß ja die Widrigkeiten, die evtl. schon mal jemand hatte, nicht auch noch durchmachen, sondern kann ja mit dem ein oder anderen Tipp/Hinweis einer eventuellen 'Falle' elegant aus dem Weg gehen, indem man von bereits gemachten Erfahrungen anderer 'Toyotisten' ggfs. profitiert...
Falls jedoch nicht heisst es demnächst: learning by doing...

Gruß,,Miks

Auch von mir ein herzliches 'Willkommen' und allzeit viel Spaß mit dem Verso und auch hier im Forum

Jau - das Gestühl fühlt sich bei meinem Verso genau so 'lappich' an beim Verstellen - erstmal eingerastet gibt's keinen Grund zu meckern... scheint 'ne echte 'Volkskrankheit' beim Verso zu sein. Aber wie heißt es ja so schön: nichts ist unmöglich - (bei) TOYOTA

Seehr gelungene Anleitung! Kurz & knackig. Übrigens 'ne prima Idee mit dem Faden... Danke holgicv

Auf/an einem Display wäre ich schön vorsichtig - nicht, daß es beim Bearbeiten durch zuviel Druck irreparabel beschädigt wird - sowas kann ganz flott gehen.
Wir haben auf der Arbeit zum Entfernen von Kratzern bei Kunststoff-Gehäuseteilen Xerapol Plastic Polish verwendet - richtig angewendet ist das Zeugs echt Klasse. Auf jeden Fall die Gebrauchsanweisung beachten. Das beiliegende Schleifpapier (1600er Körnung) brauchten wir nicht - ist nur bei tieferen Kratzern anzuwenden und auf einem Display schon mal gar nicht. Ich übernehme allerdings keinerlei Garantie, ob Xerapol hier in diesem Fall das Mittel der Wahl ist - Versuch/Gebrauch geschieht also immer auf eigene Gefahr - ICH hafte für nix und niemand...

Danke für den Tipp, werde mich evtl. da noch mal umhören

Gruß,
Miks

Das Problem hatte ich anfangs auch - und war ebenfalls der Meinung, es würde 'irgendwo oben am/beim Lenkrad' liegen. Also meinen FTH darauf angesetzt (ischa Garantie...) - und dieser sagte, das Problem ist bekannt, liegt an der Hupe selbst. Und nachdem diese problemlos ausgetauscht wurde, gehört das Problem der Vergangenheit an...

Tach auch, skunkon
Schön, Dich in unserer Runde begrüßen zu können
Habe quasi 'den gleichen Hobel' wie Du - allerdings in silber - siehe Avatar. Z.B. auf die beschriebene Berg-Anfahrhilfe bin auch ich erst über das Forum aufmerksam geworden - probiert - und tatsächlich, hatter!
Allzeit knitterfreie Fahrt!

Na - das tät' vom Preis her ja noch halbwegs gehen - nicht, daß es mich an den Rand des finanziellen Ruins triebe, aber man muß ja auch nicht gleich übertreiben...
Dann will ich demnächst mal beim FTH vorsprechen... es sei denn, jemand mit 'nem 'überen' Deckel meldet sich noch hier...

Neee - die 'appen' Teile sind gleich in die Mülltonne geflogen - und die wurde heute morgen geleert. Da bin ich sehr spontan - mach kaputt, was Dich kaputt macht
Aber bevor ich'n Vermögen für Original-Zubehör raushaue, hab ich mir schon mal 'n Satz Deckel ausgekuckt, mit denen ich, denke ich, leben kann - liegen im 4er-Satz so zw. 30 und 40 Teuronen... und damit wären dann wieder alle 4 WiRä vor den Unbill des aufkommenden Winterwetters geschützt und ich bekomme sie im späten Frühjahr auch problemlos wieder runter.