Beiträge von ST191GTI

Ich weiss das es hier nicht hingehört,aber posten möchte ich das von meinem Carina GTI trotzdem...

Ich zahle vierteljährlich 159 Euro für Vollkasko 300 SB/Teilkasko 150 SB bei SF13 in der Haftpflicht und SF 16 in der Kasko bei der Allsecur

Im Verso kann ich dazu nichts sagen,im GTI bringt es was,die Gasannahme nach dem Schalten ist deutlich besser,allerdings wird dann auch erst beim 7500 U/min geschaltet.Die meisten der beschriebenen Luftfilter,wo der ganze Kasten entfällt,sind nicht zulässig wegen der damit deutlich erhöhten Geräuschkulisse.

Für die 15000 er gibt es rund eine Stunde Zeitvorgabe,ein Autohaus kann das so planen,das man theoretisch drauf warten kann,ansonsten hält man den Kunden mit Ersatzwagen oder Tickets für Bus und Bahn mobil.

Es kann schon am zügig fahren liegen,ich kann meinen Verso mit 4,5 l auf Strecke fahren!!!Habe ich ausgerechnet nach einer Urlaubstour und ich fahre den auch mit etwas über 7 l wenn viel Stadtverkehr dabei ist.Auch spielt es einen Rolle,ob z.B. Licht mit an ist oder Sitzheizung,das kostet zwar Strom,doch durch den erhöhten Stromverbrauch ist das Magnetfeld im Generator viel höher so das der Motor mehr leisten muss,um die Lima zu drehen,auch Winterreifen machen locker 0,5 Liter aus.Guck mal,was Du für Reifen drauf hast und schau Dir mal dazu den Energielabel an,Stichwort Rollwiderstand.

Guten Morgen,
das es am Öl liegt,würde ich ausschliessen,das 5er Öl ist im Kaltbereich dünner als das 10 er,der Verbrauch müsste tendenziell sinken,wobei ich mir keine große Ersparniss vorstellen kann,es sei denn,man verwendet wie bei den Hybriden ein 0W20 Öl.

Dazu brauchst Du einen seperaten Schalter

Gibt es ein TSB zu mit ner geänderten ET-Nummer!

K&N Filter funktionieren einwandfrei,das Ansprechverhalten in hohen Drehzahlen ist deutlich besser.Ich schmeisse allerdings meinen gebrauchten weg und reinige den nicht.Ich kaufe einen neuen,da sich der Wartungsaufwand und die Kosten für das Filteröl und die Reinigungsflüssigkeit nicht rechen(Jedenfalls für mich nicht)Das mehr Dreck reinkommt und Öl angesaugt wird oder werden kann,schliesse ich damit schon mal aus!

Die Glühkerze im Dieselmotor kannst Du einfach mit einem Ohmmeter durchmessen. Es ist nicht erforderlich die Glühkerzen auszubauen. Zum Messen reicht ein handelsüblicher Multimeter aus dem Bau- oder Elektronikmarkt aus. Als erstes demontiert man die elektrischen Anschlüsse an den Glühkerzen. Als nächstes stellt man das Multimeter auf Ohm-Messung ein und hält einen der beiden Messleitungen an den elektrischen Anschluss, den Anderen an die Masse der Glühkerze.
Im Falle das die einzelnen Werte der Glühkerzen voneinander abweichen, oder gar kein „Durchgang“, also kein Ohm-Widerstand gemessen wird, deutet das auf einen Defekt einer Glühkerze hin. Bei der Messmethode welche bei der Ohm- Messung zur Anwendung kommt, wird der Heizdraht der Glühkerze mit nur einem sehr geringen Strom gemessen. Ob die Glühkerze auch unter der vollen Belastung funktioniert, kann hiermit nicht ermittelt werden. In diesem Fall empfiehlt es sich, die betreffende Glühkerze auszubauen und mit der manuelle Überprüfung der Glühkerze zu überprüfen. Hiermit kann sichergestellt werden, dass die betreffende Glühkerze wirklich einen Defekt hat.
ACHTUNG! Eine normale Glühkerze zieht 20 bis 40 Ampere und wird bis zu 1300 C heiß. Aus diesem Grund auf Funken achten und die Glühkerze auf einen nicht brennbaren Untergrund legen.
Ist die Glühkerze in Ordnung, dann beginnt sie innerhalb weniger Sekunden zu glühen. Wer es noch genauer wissen möchte, der stoppt die Zeit bis die Glühkerze hell und deutlich glüht. Normale Werte sind zwischen drei und sechs Sekunden.
Sollte eine der Glühkerzen defekt sein, reicht es meist aus diese zu wechseln. Wer weniger Umweltbedenken und mehr Komfort möchte, der wechselt gleich alle Glühkerzen aus.Allerdings ist das ausbauen nicht unbedingt einfach,durch die Jahre sitzt eine Glühkerze mitunter bombenfest und kann schnell abreissen,es gibt spezielle Werkzeuge,die durch Vibrationen die Kerze "losruckeln"!!!

Rutscht gut rein und kommt bald wieder!!!

Kannst Du wieder zurückdrücken,kann allerdings sein,das Du dazu die Schrauben von unten,die die Leiste mit dem St0ßfänger verbindet,lösen musst.

Hab Dir ne Mail geschickt...

Ja,kann man,ich guck mal wo meine Preisliste ist...

Mach mal ein Bild bitte....!

Ich denke,da meldet sich heute jemand zu,wir haben hier User,die sich das Komfortblinkrelais eingebaut haben,da muss man auch ans originale Relais!!!

Den Dieselfilter kannst Du selber wechseln,dreh nur vorher den Tankdeckel auf zum belüften und markiere Dir evtl. die Schläuche

Wenn ein Zylinder zuerst aussetzt deutet das auf eine defekte Glühkerze hin

Hallo Sylvio,
auslesen kann man das nicht,nur manuell messen bzw prüfen

Orgeln lassen hat aber nichts mit der Batterie zu tun.....Könnten die Glühkerzen sein,ein versulzter Dieselfilter oder ein undichtes Oberteil vom Dieselkraftstofffilter,was Luft zieht und die Leitung leer laufen lässt...........

Ich denke,das ist eine spezielle 1,6 er Diesel Eigenschaft des BMW-Motors,mein 2 Liter heizt gut.Die heutigen Diesel sind von der Verbrennung so effizient,das kaum Abwärme entsteht um das Kühlwasser zu heizen,der BMW wohl besonders.Ist sicher schön vom Verbrauch und Wirkungsgrad,aber schlecht im Winter.

Ich wünsche allen Usern auch im Namen des Board-Teams ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr.Ich hoffe,Ihr seit auch 2015 wieder dabei,wir geben wieder alles für Euch!!!
Beste Grüsse
ST191GTI samt Team

Sorry,wir sind ein deutsches Forum,bitte passe Dich unserer Sprache an,nicht umgekehrt.

Stecker oder Unterdruckschlauch ab könnte ich mir vorstellen!!!Hast Du mal warm laufen lassen?Das Steuergerät muss erst neu lernen,sowas hatte ich auch schon mal beim Previa!!!

Ist bei meinem 2,0 l D-4D auch,ich könnte mir vorstellen,das die Kraftstoffpumpe noch etwas für den nächsten Startvorgang "vorfördert"