So...
Der Hobel hat im Dezember klar TÜV bestanden ohne Mängel. In absehbarer Zeit würde ich aber dennoch einmal das Fahrwerk tauschen wollen.
Kann da jemand reinzufällig eine Empfehlung aussprechen? Es darf gerne etwas tiefer und härter werden.
Allerdings, keine Gewindefahrwerk.
Schöne Grüße aus dem Hunsrück
Vielleicht kann man Dir dazu was im großen Toyota Forum was zu sagen unter http://www.Toyota-forum.de
Ansonsten... es gibt Baureihen die problemlos laufen, es gab schon Rückabwicklungen usw....
Ich tippe maöl auf das AGR Ventil.
Ausbauen und säubern. Macht man aber auch nur 1besorgen und 1 bis 3 mal. Am besten ein neues besorgen und tauschen
Zumindest war es damals bei meinem 2.0 D4D Motor das gleiche Problem.
Tja..... die große Frage...
So lange die Klima läuft und ihren Dienst macht.....
Ich weiss leider nicht wie es dahinter aussieht. Schon möglich das es ein komplettes Teil ist.
Aber die wahrscheinlichkeit das man da eine Birne einfach nur austauschen kann, sollte gegeben sein.
So lange der Motor nicht lief, reicht es das Benzin aus dem Tank abzupumpen.
Sauerei wie manche Händler den Kunden über den Tisch ziehen wollen.
Ich hab bei mir für den Tüv jetzt die vorderen Bremscheiben gemacht. Die hinteren sind allerdings auch fällig.
Diesmal sind es TRW geworden und bestellt über https://www.pax-fahrzeugtechnik.de/
Kann den Laden bezüglich Ware und Preis echt empfehlen
Frage wäre ob das Wasser nicht irgendwo anders heraus läuft?
Problem mittlerweile gelöse?
Gut zu wissen 
Könnte ein Problem mit der Spritversorgung sein.
Tja... das mit den Plastikclips ist so eine sache. Stimmt wohl
Ich würde darauf tippen das diese raus müssen.
Alles anzeigenLetztes update.:
So, war die Woche beim Bosch Dienst. Die haben den Fehler gefunden.
Am Abgasdrucksensor ist ein Rohr verbaut. Das war verstopft. Saubergemacht und nun
funzt es wieder. MKL ist aus.
Die ganze Story ist für den FTH ein Armutszeugnis.
Mich haben die als Kunde verloren.
Hast Du denen da mal eine Rückmeldung zu geben. Würde mich interessieren was die dazu sagen.
Ich hab da aktuell auch so eine Sache, mit einer Kupplung die vor 29.000km ( bei 42.000km ) getauscht wurde. Die neue Kupplung war mit der Grund warim ich den Verso gekauft habe. Es konnte ich die Kuppplung samz Schwungrad nochmals tauschen lassen.
Ergebnis: Schwungrad und Druckplatte sind blau verfärbt. Inklusive Schleifspuren.
Aussage vom Kundendienst vor Ort war auch, das nur die Kupplung getauscht wurde.
Mit Sicherheit auf Kundenwunsch geschehen. Dennoch hat man mir versichert bei einem Anruf das alles vom fach her richtig getauscht wurde.
Es gibt Firmen die neue Schlüssel herstellen und auch dem Steuergerät passend anlernen!
Musst da mal was im Netz suchen, wer das bei Dir in der Umgebung anbietet.
Gut wäre es natürlich wenn es den dritten Schlüssel noch gibt.
Bei Neufahrzeugen gab es immer 3 Schlüssel.
Hey....
Knopf ausbauen.... nach schauen und einen neuen einbauen ;-).
Fraglich natürlich wie man da am besten dran kommt.
Kannst Du mal ein Bild vom Innenraum machen wo der Schalter sitzt?
Wenn etwas feucht ist, ist auch Wasser irgendwo vorhanden.
Egal in welcher form.
Hast Du die möglichkeit das sich hinten mal einer rein hockt und der andere von aussen Wasser drüber laufen lässt?
Mhmm.... natürlich Sau Doof.
Tippe auch auf den Filter oder vielleicht auf die L-Sonde?
Filter kann man reinigen lassen. Beziehungsweise mal eine Reinigungsfahrt machen?
Habt Ihr es damit schon mal versucht?
Mhmmm wurde hier mal näher nachgeschaut warum?
3.P00BD Bereich/Leistung des Kreises für
Luftmassenstrom oder Luftvolumenstrom A
- Luftstrom zu groß
Tach, Hallo und Willkommen hier in der Runde........
Ja, die sache mit dem MMT. Da hört man nie was gutes drüber.
Ich stell mir gerade die Frage, wie eine Werkstatt so ein Fahrzeug raus geben kann.
Kiste zurück und überprüfen lassen.
Müsste alles im Handbuch drin stehen.....
Ansonsten ist eine Inspektion alle 15.000km oder einmal im Jahr fällig
Vielleicht über die Heckschweinwerfer?
Mhmm, hast Du mal den Füllstand kontrolliert?
Wurde in der letzten Zeit was gewechselt?
Vielleicht mal die Abgsae messen in der Kaltlaufphase....
Da kann man schon viel draus herauslesen wie die verbrennung in dem momemnt läuft.
Hey...
Das wäre natürlich sehr ärgerlich. Ist mal die Kompression gemessen worden?
Original muss nicht immer die erste Wahl sein. Auch dort gibt es Teile, wo Zulieferer oder Dritthersteller besser produzuieren und günstiger sein können.
