Beiträge von Seppi1604

So nun auf der Fahrt nach Hamburg hat es bei meinen 2,2 dcat auch einen injektor zerlegt. +2,3mm3 muss ich am. WE mal einen neuen reinbauen.

Naja keine Ahnung ob das was bringt zum Freibrennen muss der DCat den Partikelfilter auf über 690grad bringen ob er das auf 11km stadtverkehr schafft?

Auf der AB über 120 aber unter 14kmh macht er das bei mir aber ich fahre auch 400km am stück.

Bei dir sind QR codes auf den Injektoren bei meinem steht der code in klarschrift drauf. Das ist ja blöd. Steht da noch woanders ein code drauf?

Die im minus sind schon i. O. Da ist alles mit 0, geht in Ordnung nur wenn vor dem Komma was steht wird es verdächtig und eben nicht bei allen gleichmäßig.

Hast du ne starke Einspritzpumpe die immer gut Druck bringt dann sind alle Injektoren im minus da sie die benötigte Menge etwas schneller in den Brennraum bekommen.

Andersrum ist die Pumpe schon etwas schwach auf der brust oder die steuerventile nicht mehr die schnellsten dann sind alle Injektoren im plus da sie etwas länger brauchen um die benötigte Menge in den Brennraum zu bekommen.

Wenn einer Ausreißt kannst du davon ausgehen das der eine Macke hat.

Beim Wechsel ist nicht soviel bei, wenn der Injektor raus geht und der Dichtring mitkommt.

Probleme macht es wenn er nicht kommt oder der Dichtring drin bleibt.

Den Dichtsitz musst du auch reinigen ohne ihn zu zerkratzten.

Ich hatte Glück bei mir hat es gereicht mit einem Abgeschnitten Zollstock zu reinigen. Also das Metall abschneiden dann zollstock ins loch und drehen etwas Reiniger mit rein bis der Dichtsitz sauber ist. Gibt aber auch richtige dichtsitz fräser und bürsten falls es nicht sauber wird.

Den Injektor mit etwas Hitzebeständigem Fett einreiben dichtring aufsetzen und einbauen.

Der passt wohl.

Der aus deinem Link scheint der richtige zu sein. Hast du was von Toyota bekommen Kostenvoranschlag da steht doch auch die Teilenummer drin.

Ja das geht mit dem Techstream.

Ist glaube ich unter Motor ETC - Aktivtest - und da muss irgendwo Einspritzmengenausgleich sein.

Am besten schaust du schon vorher mal nach und machst dich mit dem Programm vertraut. Da wird im Grunde dann die Nummern Kombi die oben auf dem Injektor steht eingegeben.

Die kann man in dem Menü auch nur auslesen also zum überprüfen und üben.

Den Verbrauch bekommst du in der Stadt nicht weiter runter gerade bei deinen kurzstrecken. Der Weissrauch hängt damit wahrscheinlich auch zusammen.

Dein Fahrprofil ist eher negativ für das Auto da wird der Partikelfilter wohl bald voll sein. Dadurch das der DCat versucht schnell auf Temperatur zu kommen um evtl. noch freizubrennen geht der Verbrauch so hoch. Problem ist 11km Stadt reichen da nicht und beim nächsten Start versucht er es wieder.

Dein alter Ford hatte die Probleme nicht der muss nur den Kat auf Temp bringen der Benziner hat eine höhere Abgastemperatur das geht schnell.

Und der mehrverbrauch bei kaltem Motor ist geringer da das Benzin Luftgemisch ja durch die kerze sicher gezündet wird.

Der D CAT ist für dein Fahrprofil eigentlich ungeeignet so wie jeder andere große Diesel mit Partikelfilter.

Die Entscheidung musst du selbst treffen geht beides.

Jo der 1. Ist hin gerade wenn er da noch höher geht. Das heisst das Steuergerät versucht ihn mehr einspritzen zu lassen daher das +

Hier mal ein Bild wo du hin musst.

Rot Umrandet die Injektoren und ihre jewailigen korrekturwerte.

Da siehst du das bei meinem der Injection Fedback Val. 2 -1,1mm3/st ist das bedeutet das der injektor pro einspritzung vom steuergerät um 1,1qubikmilimmeter reduziert wird.

Wenn er korrekt eingelesen ist heist das das das Steuergerät ermittelt hat der zuviel Einspritzt und ihn darum runterregelt.

Der injektor war zu dem Zeitpunkt korrekt eingelesen und ist später auch Ausgefallen und ich habe ihn gewechselt.

Jedenfalls erkennt man an den Werten welcher Injektor auffällig ist und weit von seinem Einspritzwert den er zur Auslieferung hatte Abweicht.

Leider oder zum Glück ist der Schwellenwert im Steuergerät sehr hoch angesetzt es detektiert einen defekten Injektor glaube ich erstt bei über 5mm3/st

Und wenn der Injektor garnicht einspritzt (wodurch u das starke Ruckeln hast) Regestriert es das überhaupt nicht jedenfalls setzt es da bei meinem keinen Fehler.

Wie du siehst hab ich mein Techstream auch auf Deutsch also wenigstens aussen rum da musst du mal in den Settings schauen ob du das hinbekommst.

Und du siehst auch wie der Punkt heisst Motor und ETC Datenliste

Mit Gimp Freeware kannst du das Bild skalieren bis es die passende Größe hat.

Einen Screenshot von der PC Anzeige kannst du so machen: https://www.computerhilfen.de/…hen-ohne-druck-taste.html

und dann auch gleich weiterverarbeiten.

Du bist oben auf deinen Bildern im Falschen Steuergerät.

Das ist das ABS/ESP System

Du musst das selbe von der Engine/Motor machen.

Ja meins sieht auch immer aus wie sau wenn ich es sauber mache manchmal sind sogar 2 von 3 Kanälen im Ansaugkrümmer verschlossen mit Ruß.

Wo kommst du her evtl.ist es nicht so weit dann könnte man sich persönlich um den wechsel kümmern.

Wenns vorher schon war ist alles i. O. Wenn es kurz danach gewesen wäre hätte ich dir geraten einen neuen Filter mit den Injektoren zu verbauen.

Zitat von Ersin328

Agr Ventile Diesel Filter und Lichtmaschine habe ich auch selber ausgebaut und erneuert

Diesel Filter wie lange ist das her?

Ich frage deshalb weil ein minderwertiger Filter der zwar von Hengst war bei meinem für die 2 Injektoren verantwortlich war kurz nach dem Einbau ging der erste kaputt später ein 2.

Werkzeug im grunde einen guten steckschlüsselsatz und die Maul und Ringschlüsselsätze.

Und das Techstream um die Nummern der Injektoren einzulesen.

Nur sobald du auf ein Problem stößt wird es echt kompliziert da brauchst du Erfahrung und beim Injektoren wechseln ist Sauberkeit oberstest Gebot.

Ich würde neue nehmen dein wagen ist vom KM Stand noch recht jung da lohnt sich die Investition.

Ein paar Dichtungen usw. vom freundlichen brauchst du auch noch.

Ich weiß nicht wie gut du schrauben kannst und wie gut du ausgestattet bist daher rate ich dir ab es selbst zu machen.

Ob nun Verso oder Corolla ist relativ wichtig ist die Teilenummer von Toyota oder Denso müsste die sein.

DENSO DCRI107670

Das musst du aber nochmal überprüfen.

Wie schnell war er denn sonst?

Probiere mal ein wenig mit dem Techstream rum. Ich kann dir die einzelnen Menüpunkte nicht mehr sagen hab es schon lange nicht mehr benutzt.

Du musst das Menü finden wo die ganzen Aktuellen Motordaten, bei laufendem Motor, wie kühlmitteltemperatur usw. Angezeigt werden dort findest du unteranderem 4 injektor Korrekturwerte.

Wenn du davon mal nen Screenshot machst und den hier hochladen könntest. Dann könnte man mehr sagen.

Hier der günstigste generalüberholte kostet 100eur + 50eur pfand die bekommst du wieder wenn das Altteil zurück geht.

Und der günstigste neue geht

Bei 252eur los.

Wenn man auf deinem Screenshot noch den betreffenden Injektor erkennt könntest du noch ganz gut aus der Sache rauskommen. Wichtig fahr so wenig wie möglich das nicht noch der Partikelfilter zu geht oder andere Schäden entstehen.

Oha erst finden die nichts und dann das teuerste.

Aber kann sein da reicht auch einer für die Symptome, die Injektoren hatte ich bei deinem kleinen Diesel garnicht auf dem Schirm.

Bei meinem 2,2 hatte ich auch schon 2mal defekte Injektoren. Das Ruckelt aber richtig beim fahren.

Die Injektoren kann man damit nur indirekt testen da kann man die Injektor Korrektur werte auslesen das zeigt an wie viel das Steuergerät die Einspritzmenge korrieren muss.

Aber in der zeit jetzt da reinzufinden wird nicht mehr klappen du kannst mal reinschauen nach den werten mach mal nen Screenshot. Evtl. Sticht ein Injektor raus.

Ausserdem gibt es bei Ebay Injektoren recht günstig.

Motor laufen lassen ohne Klima dann im motorraum den Klimakompressor anschauen(Taschenlampe) da sieht man das sich die Riemenscheibe dreht aber der mittlere Teil der Scheibe wo der Antrieb für den Kompressor sitzt nicht.

Nun die Klimaanlage einschalten und wieder schauen.

Nun muss sich der mittelere Teil mitdrehen und der Kompressor wird Angetrieben.

Wenn es den Mittleren Teil nicht dreht ist entweder die Anlage leer der Drucksensor defekt oder wirklich die Kupplung.

Wenn es dreht aber nicht kalt wird ist entweder die Anlage fast leer der Drucksensor defekt (zeigt druck an obwohl die Anlage leer ist)

Oder der Kompressor selbst defekt.

MuTu wenn das bei dir so ist das sich das mitdreht dann könnte wirklich der Kompressor defekt sein.

Aber das ist wirklich unwahrscheinlich.

Woher weiß ATU das die Klima richtig gefüllt ist? Dazu müssen die die Anlage erst leer machen mit einem Speziellen Klimagerät dann wird sie wieder neu befüllt.

Darüber führt die Anlage ein genaues Protokoll mit der entnommen Gasmenge und der wiedereingefüllten.

Desweiteren wieviel Kompressor öl eingefüllt wurde.

Hast du so ein Protokoll bekommen?

Musstest du was bezahlen als die dir das gesagt haben?

Jo 100 als startpreis ist schon mächtig günstig glaube ich.

Zitat von Forum_Tanne

ZIMMERMANN BREMSBELAGE BREMSKLOTZE VORNE TOYOTA AVENSIS T25 BJ 03 08

, nur weil da T25 dran steht , kosten die Bremssteine gleich weniger als für den R1.

Ich such gerade Bremssteine VA und HA alles mit Handbremse. Habe mir für HA komplett für Zimmermann entstieden , für 86,90 ohne Handbremse.

Ja das ist mir letztens schon bei den Kupplungen aufgefallen das die für den Avensis wesentlich günstiger sind obwohl es die selben Motoren und Getriebe sind.

Dabei ist mir das mit den Bremsen auch aufgefallen da wollte ich das nächste mal wenn die fällig sind nochmal genau schauen. Berichte dann mal.

Zu dem Innenraum filter gepasst hat er verarbeitung war aber nicht so toll ausgefranzte schnittkanten aber in dem Schacht sieht das keiner sonst funktioniert er.

Wenn er nach dem Trennen das Geräusch macht dann ist es ja die Magnetkupplung die defekt ist bzw. Deren Lager worauf die sich dreht wenn sie getrennt ist. Die gibt es eigentlich einzeln.

Hab nicht genau geschaut ob die für deinen ist, ist nur ein beispiel.

Karsten probier mal 3368 ist von einem A-Sure KMW 7 das Passwort.

Zitat von karsten1077

126 ist es nicht, passiert nix

Schei... Bei mir ist es 126 und im forum haben das auch die meisten einmal hatte ich da mal ein anderes gesehen aber hab es mir nicht gemerkt. Am besten du schreibst den Verkäufer nochmal an und fragst nach dem Passwort und wo du deine Software (MCU und Rom) runter laden kannst falls du das Gerät mal neu aufsetzen musst.

Habe ich auch gemacht die Jungs von Dasaita/Hotaudio sind da echt fix.

Antwort mit Links zum Download bekommen. Habe mir das alles runtergeladen und werde mir ne Boot SD card damit bauen die kommt zur sicherheit mit ins Auto.

Password ist 126

Welches Navi ist da original drauf?

Daten per Bluetooth hab ich auch noch nicht so raus. Standard ist ja auf dem Handy das was du senden willst auswählen auf teilen und da per Bluetooth oder?