Beiträge von solingennrw

Kurzer Tipp !
In der Anleitung vom TNS 510 steht auf Seite 245 die freigegebenen USB Sticks und Karten von Toyota Webdisk

der Tipp stand auch im Avensis Forum .

Es gibt zwar eine Erweiterung dazu, aber wir möchten euch in dieser Hinsicht nicht bevormunden ob Ihr weitergeleitet werdet oder hier bleibt. Man müßte schon etwas Resonanz haben um diese Option zu Installieren wenn gewünscht.

Zitat

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das wäre hier kein Problem das für uns Umzusetzen. Aber die Lösung mit dem Add on für Browser oder halt die Einstellung sind für jeden einfacher zu handhaben, zumal wir das Forum jetzt nicht unnötig mit Erweiterungen belasten möchten.

Das Wichtigste in Kürze

• Viersitzer mit Boxermotor und Hinterradantrieb

• Ideale Gewichtsverteilung und niedriger Schwerpunkt

• Marktstart im Herbst 2012

Köln.
Der neue Toyota GT 86 feiert am 30. November 2011 auf der Tokyo Motor Show seine Weltpremiere. Der mit Hochspannung erwartete kompakte Sportwagen mit 2+2 Sitzen spricht mit konsequenter Fahrerorientierung und präzisem Ansprechverhalten auf Gas- und Lenkbefehle all jene Kunden an, für die Autofahren Leidenschaft statt Notwendigkeit ist. Die Markteinführung in Deutschland ist für den Herbst 2012 vorgesehen.

Der flache und äußerst aerodynamische GT 86 basiert auf einer völlig neuen Plattform. Mit dem Verzicht auf einen schweren und überdimensionierten Antrieb kehrt der GT 86 zu den sportlichen Wurzeln von Toyota zurück - mit der weltweit einzigartigen Kombination eines drehfreudigen Boxer-Frontmotors mit Hinterradantrieb. Hinzu kommen die kompakten Abmessungen, geringes Gewicht sowie der niedrige Fahrzeugschwerpunkt, woraus sich ein bestmögliches Verhältnis zwischen Leistung und Gewicht ergibt. Diese Eigenschaften verleihen dem GT 86 überaus lebendige Fahrleistungen und sorgen für höchstes Fahrvergnügen.

Sportlicher Fahrspaß in kompakter Verpackung
Mit 4.240 mm Länge, 1.285 mm Höhe und 2.570 mm Radstand ist der neue Toyota GT 86 der kleinste viersitzige Sportwagen der Welt. Sowohl der Antriebsstrang als auch die Fahrerposition wurden so tief und so weit hinten wie möglich angeordnet, um ein nahezu perfekt ausbalanciertes Gleichgewicht bei einer Achslastverteilung von 53 zu 47 Prozent zu erzielen. Der flache Boxermotor in der Fahrzeugfront und der niedrigste Fahrer-Hüftpunkt aller Toyota Modelle verleihen dem GT 86 einen extrem niedrigen Schwerpunkt von lediglich 460 mm. MacPherson-Federbeine an der vorderen Radaufhängung, Doppelquerlenker hinten sowie große innenbelüftete Scheibenbremsen an den Vorder- und Hinterrädern sorgen dafür, dass der Fahrer Sportwagen-Genuss in seiner reinsten Form mit außergewöhnlicher Wendigkeit, Agilität und Präzision erlebt.

Weltweit erster Boxermotor mit D-4S Einspritzung
Der 2,0-Liter-Saugmotor des Toyota GT 86 ist das Ergebnis der gemeinsamen Entwicklungsarbeit von Subaru und Toyota. Beide Partner haben ihr technisches Know-how und ihre Leidenschaft für Sportwagen in die Kooperation eingebracht. Der von Subaru neu entwickelte Vierzylinder-Boxermotor mit 1.998 ccm Hubraum wurde mit der D-4S Einspritztechnologie von Toyota ausgerüstet, die mit Doppel-Injektoren sowohl für Direkt- als auch für Saugrohreinspritzung arbeitet. In Verbindung mit dem hohen Verdichtungsverhältnis von 12,5:1 erlaubt D-4S eine Steigerung von Leistung und Drehmoment über ein breites Drehzahlband, ohne dabei Kraftstoffeffizienz und Umwelteigenschaften zu beeinträchtigen.

Mit einer Bohrung mal Hub von 86 x 86 mm entwickelt der neue Motor eine Leistung von 200 PS bei 7.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 205 Nm bei 6.600 U/min. Für die Kraftübertragung an die Hinterräder stehen ein manuelles Sechsgang-Getriebe mit kurzen Schaltwegen und präziser Führung sowie eine Sechsstufen-Automatik mit Schaltwippen am Lenkrad zur Verfügung. Zudem kommt ein Sperrdifferential zum Einsatz, das unter allen Fahrbedingungen Traktion und Grip optimiert. Das ABS und die abschaltbare Fahrzeugstabilitätskontrolle VSC wurden im Hinblick auf maximale Dynamik bei minimalen elektronischen Eingriffen abgestimmt.

Funktionale Schönheit des Designs
Vor dem Hintergrund des Konzepts des "Neo-Funktionalismus" gestaltet, kombiniert der
GT 86 die aus dem Motorsport inspirierte Aerodynamik mit einem ausdrucksstarken, dynamischen Design, das das Erbe der Toyota Sportwagen heraufbeschwört. Das mutige, schlichte und doch ikonische Design basiert auf der neuen Toyota Formensprache: Das Frontdesign lenkt mit Hilfe eines vergrößerten unteren Kühlergrills die Aufmerksamkeit auf den unteren Bereich des Fahrzeugs und erzeugt einen unverwechselbaren, charakterstarken Ausdruck. Die Idee des "Keen Look" legt die Basis für das klare, intelligente und ausdrucksstarke Styling.

Verstärkt wird die neue Formensprache durch den unteren Kühlergrill, der Angriffslust und Sportlichkeit zum Ausdruck bringt. Weitere sportliche Designmerkmale sind die 17-Zoll-Leichtmetallräder, Heckspoiler, Doppelrohrauspuff und das "86"-Kolbenlogo, das das einzigartige Antriebs-Layout des Fahrzeugs unterstreicht.

Das Cockpit des GT 86 rückt den Fahrer in den Mittelpunkt und strebt in allen ergonomischen und funktionellen Details nach einer perfekten Harmonie zwischen dem Fahrer und dem Auto. Die sportlichen Sitze bieten bei allen Fahrbedingungen eine ausgezeichnete Unterstützung. Mit einem Durchmesser von 365 mm ist das Lenkrad das kleinste, das je in einem Toyota zum Einsatz kam.

Ein großer Drehzahlmesser bildet das Zentrum des Kombiinstruments. Bei Gestaltung und Anordnung der Displays und Anzeigen spielten Sichtbarkeit und Ablesbarkeit bei sportlicher Fahrweise die entscheidende Rolle. Applikationen in Karbon-Optik, der schwarze Dachhimmel, rot abgesetzte Nähte in den Sitzpolstern und leichte Aluminium-Pedale komplettieren das sportliche Interieur.

50 Jahre Toyota Sportwagen mit Frontmotor und Hinterradantrieb
Der neue Toyota GT 86 ist der weltweit einzige Sportwagen mit Front-Boxermotor und Hinterradantrieb - aber nicht der erste. Diese Ehre gebührt dem Toyota Sports 800 mit Zweizylinder-Boxermotor, den das Unternehmen 1962 zu entwickeln begann. Es war der Auftakt zu einer langen Historie von Frontmotor/Hinterradantriebs-Sportwagen, die bei den Kunden ebenso erfolgreich waren wie auf den Rundkursen.

Der wunderschöne 2000 GT, das erstmals 1965 auf der Tokyo Motor Show gezeigte Reihensechszylinder-Coupé, begründete den weltweiten Ruf von Toyota als Hersteller aufregender Sportwagen. Die Tradition wurde ab 1971 mit dem über die Hinterräder angetriebenen Celica fortgesetzt. Hinterradantrieb und Reihensechszylindermotoren kennzeichneten auch alle vier Generationen des Toyota Supra. Und die Handling-Eigenschaften des 1984 vorgestellten MR2 gehörten weltweit zu den besten überhaupt.

Die Inspiration für den neuen GT 86 lieferte jedoch der Corolla Levin AE86, der fundamentale Fahrfreude in reinster Form verkörperte. Mit seinem Antriebs-Layout aus Frontmotor und Hinterradantrieb, den kompakten Abmessungen, geringem Gewicht, perfekter Balance und herausragendem Leistungsgewicht gehörte er während der Produktionszeit zwischen 1983 und 1987 zu den weltweit begehrtesten Fahrzeugen für Rallyes und Rundstrecken. Als authentische, bezahlbare und individuell anpassbare Fahrmaschine lässt der GT 86 den betörenden Geist des Corolla Levin AE86 jetzt wieder aufleben.

[video]

• weiterhin aktuelle Pressenews von Toyota und Lexus ?

• Beständigkeit ?

• endlich ein Usertreffen...

• Wie gefallen euch die aktuellen Stile und welche gehen garnicht und sind Verbesserungswürdig im Hinblick auf das Lesen (zu hell, zu dunkel )

Wir hören uns jeden Vorschlag an ...schreibt kurz und knapp eure Wünsche auf, vielleicht können wir was davon Umsetzen.
Also ab an die Tastatur ...

Willkommen im Forum

In der Bucht hast du schon geschaut ?

http://www.ebay.de/sch/Ruck-Bremsleuchten-/44262/i.html?Marke=Toyota&_dmpt=DE_Autoteile&_fln=1&_ssov=1&_trksid=p3286.c0.m1539&Modell=Corolla%2520Verso

es gibt leider nicht viel Alternativen, FK Automotive hat auch zwar eine große Auswahl aber nicht für die Verso´s .

Soweit ich weiß gibt es nur die Originalen zu kaufen.

Oder bei uns im Marktplatz http://www.mein-verso.de/index.php?page=RMarketplace mal ein Gesuch einstellen, vielleicht hat der eine oder andere Gebrauchte rumliegen.

Habe jetzt eben auch die neue Tarifinformation von der Toyota Versicherung bekommen.

Bisher hatte ich SF 08 mit 50% Beitragssatz Tarifgruppe R8 Typenklasse 18 mit einem Jahresbeitrag Haftpflicht mit 334,15 Euro und Vollkasko mit 411,32 Euro.

Neue Berechnung ab 01.01.2012 Haftpflicht 294,42 Euro und Vollkasko 460,01 mit SF09 Beitragssatz 45 % Tarifgruppe R8 und Typenklasse 17.

Alter Jahresbeitrag 745,47 Euro
Neuer Jahresbeitrag 754,43 Euro

eine kleine Erhöhung um ca. 10 Euro da die Haftpflicht deutlich billiger geworden ist aber die Vollkasko fast um die Ersparnis erhöht wurde

ÖL Castrol SLX Powerflow C3 0W-30 4.2 Liter habe ich bei der letzen Inspektion genommen.

Lese dir mal dieses Thema durch : Toyota Verso Inspektionsintervalle 15-30 tkm

da sind einige Interessante Sachen dabei und dieses Thema Ölqualität beim Diesel und Benziner

Vielleicht beantwortet das schon ein paar Fragen von dir !?

Du bist der Fachmann ! Da habe ich wieder was dazu gelernt.

Willkommen im Forum

habe jetzt kein Inspektionsplan für den CV aber eine kleine Übersicht was üblicherweise gemacht wird.

Ölwechsel + Filter Wechsel sollte klar sein
Bremsflüssigkeitswechsel
Luftfilterwechsel
Kraftstofffilter gegebenenfalls wechseln

Kontrolle von Bremsbelägen und Scheiben.
Routinemäßige Überprüfung auf Rost,Manschetten ob sie porös sind,Radaufhängung,Querlenker,ausgeschlagene Gelenke usw.

Die Handbremse muss für das nachstellen demontiert werden, das heißt die Verkleidung muss herunter diese wird mit 4 Schrauben befestigt .. Der Handbremshebel hat rechts an der Seite ein Gewinde an diesem kann man das einstellen.

Ich habe unter Links ein Shop für dich .. Ersatzteileshop kann dir von meiner Seite aus zu diesem nichts sagen, da ich Werksgarantie habe.
Du kannst unter http://www.toyota-tech.eu dir Wartungspläne herunterladen, eine Stunde kostet dort 3,63 Euro . Bezahlen kann man nur mit Kreditkarte !
Es sei denn jemand hat was ähnliches in der Schublade

Vielleicht haben hier erfahrene CV Fahrer noch ein paar Tips für dich ...

Gruß

- Die zweite Generation der Lexus Hybrid Drive Antriebstechnologie vereint überragende Fahrleistungen mit maximaler Umweltverträglichkeit
- Mit CO2-Emissionen von nur 137 g/km unterbietet der neue GS 450h die ersten Prognosen
- Bester Leistungs-Effizienz-Index von 2,5 PS pro Gramm CO2 in seiner Klasse

Die abschließende Homologation hat bestätigt, dass der neue Lexus GS 450h mit einer CO2-Emission von nur 137 g/km alle anderen Diesel- und Hybrid-Fahrzeuge im Premium E-Segment mit vergleichbarer Leistung klar unterbietet.

Zweite Generation des Lexus Hybrid Drive Systems
Beim neuen GS 450h mit der zweiten Generation des Lexus Hybrid Drive Systems werden die Hinterräder von einem 3,5-Liter V6-Benzinmotor sowie einem kompakten, flüssigkeitsgekühlten Elektromotor angetrieben. Im Dienste maximaler Effizienz arbeitet der Verbrennungsmotor nach dem Atkinson-Zyklus und mit dem weiterentwickelten D-4S Einspritzsystem.

Das neue Antriebssystem liefert im neuen GS 450h bei höchster Umweltverträglichkeit eine Leistung von 343 PS. Im Vergleich zu seinem Vorgänger wurde der Kraftstoffverbrauch um über 23 Prozent auf 5,9 Liter/100 km gesenkt. Dadurch sinkt der CO2-Ausstoß auf 137 g/km, und auch die NOX- sowie die Partikel-Emissionen wurden weiter reduziert.

Durch die Kombination aus hoher Leistung und niedrigen CO2-Emissionen positioniert sich der neue GS 450h unter allen vergleichbaren Fahrzeugen als das Automobil mit dem besten Leistungs-Effizienz-Index von 2,5 PS pro Gramm CO2.

Mit seinem Vollhybridantrieb erzielt der GS 450h Fahrleistungen auf dem Niveau eines V8-Motors bei der Kraftstoffeffizienz eines 4-Zylinder Motors. Er beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,9 Sekunden und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Hat jemand schon Bescheid bekommen ? Ich noch nicht...hmmm

Man sollte auch auch nicht so erfahrenden Foren User Hilfe Fragende Themen gestatten, Schuttgriwller ist ein alter Hase in der Hinsicht der es eher Fachlich liebt Themen zu beantworten und zu Diskutieren , aber wie Versojaner schon schrieb sind wir kein Technik-Support sondern ein Forum für User die versuchen sich gegenseitig zu helfen.

Ich denke Putsch , das anhand eines Beitrages der etwas im Ton vergriffen war nicht alles schlecht hier ist Schuttgriwler ist ziemlich direkt . Sollten wir ein Treffen mal haben trinken wir zusammen ein Bier und Lachen zusammen.

Ich habe jetzt zum erstem mal das aufblinken der Temperatur Anzeige bei 3 Grad gehabt, letztes Jahr hatte ich vielleicht nicht so darauf geachtet gehabt.
Ein Ton erklingt aber nicht, nur ein 3 maliges aufblinken.

Das Wichtigste in Kürze

• Steuerung der Ladezeiten per PC oder Smartphone

• Überlastungsschutz für Haushalts-Stromversorgung

• Ab Januar 2012 in Japan verfügbar

Köln. Toyota hat ein Lademanagement-System entwickelt, mit dem das Aufladen des neuen Toyota Prius Plug-in Hybridfahrzeugs sowie von reinen Elektrofahrzeugen an Haushaltssteckdosen erleichtert wird. Der sogenannte H2V Manager ist ab Januar 2012 in Japan verfügbar. Die Bezeichnung H2V (home to vehicle) verweist auf den Energiefluss vom Haus zum Fahrzeug. Vertrieben wird das Lademanagement-System von der Toyota Housing Corporation, der Toyota Tochter für Hausbau.

Fahrer eines Plug-in Hybrid oder eines Elektrofahrzeugs können sich per Heim-PC, Fernseher oder Smartphone mit dem H2V Manager verbinden, um die Ladezeiten des Fahrzeugs einzustellen oder den Status der Haushalts-Energieversorgung zu kontrollieren. Die gleichen Aktionen können per Smartphone über das Toyota Smart Center ausgeführt werden.

Darüber hinaus wird der Ladevorgang bei zusätzlichem Energiebedarf des Haushalts automatisch unterbrochen und bei freien Kapazitäten wieder fortgesetzt. Bei einer gleichzeitigen Nutzung mehrerer elektrischer Verbraucher im Haushalt wird auf diese Weise ein Unterbrechen des Stromkreises durch Überschreiten der maximalen Spannung verhindert.

Die Toyota Housing Corporation plant den Verkauf verschiedener Ladeeinheiten für Plug-in Hybridfahrzeuge und Elektroautos. Der H2V Manager ist mit allen Ladeeinheiten kompatibel und wird zu einem Preis von 52.290 Yen (umgerechnet rund 500 Euro) angeboten. Der Basispreis für ein Kombipaket aus Ladeeinheit und H2V Manager beträgt 157.500 Yen (rund 1.500 Euro) inklusive Installation. Toyota stellt den H2V Manager bei der Smart City Mobility 2011 im Rahmen der 42. Tokyo Motor Show vor.

Das Wichtigste in Kürze

• Weltpremiere für die Serienversion der Sportwagen-Studie FT-86

• Toyota Aqua/Prius c erweitert internationales Hybridprogramm

• Neue Konzeptfahrzeuge mit Elektro- und Brennstoffzellenantrieb

Köln. Mit der Weltpremiere mehrerer neuer Serien- und Konzeptfahrzeuge schlägt Toyota auf der 42. Tokyo Motor Show eine Brücke zwischen Fahrspaß und Umweltverträglichkeit. So steht die Weltpremiere der Serienversion der Sportwagen-Studie FT-86 für pures Fahrvergnügen. Der neue Toyota Sportwagen mit Frontmotor und Hinterradantrieb verkörpert eine neue Form der Emotionalität im Toyota Modellprogramm.

Überlegene Kraftstoffeffizienz und hohe Benutzerfreundlichkeit zu bezahlbaren Preisen sind die herausragenden Eigenschaften des neuen Toyota Aqua: eines kompakten Hybridfahrzeugs mit 3.995 mm Länge, fünf Sitzen und einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch im japanischen Testzyklus von 35 Kilometern pro Liter.

Die modernen Proportionen und die geringe Fahrzeughöhe tragen zur Kraftstoffeffizienz des Mini Vans bei, der dennoch ein geräumiges Interieur mit einem flexiblen Gepäckabteil aufweist. Ein 1,5-Liter-Benzinmotor und ein leistungsstarker Elektromotor bilden das ebenso kompakte wie leichte Tandem des Hybridsystems, dessen durchdachtes Packaging zudem für einen niedrigen Fahrzeugschwerpunkt sorgt und damit zu ausgezeichneter Agilität beiträgt.

Der neue Toyota Aqua kommt noch im Dezember 2011 auf den japanischen Markt und wird im Anschluss auf weiteren globalen Märkten außer in Europa eingeführt. Außerhalb Japans wird er unter der Bezeichnung Prius c angeboten.

Als Vorbote einer Zukunft, in der Menschen, Fahrzeuge und die Gesellschaft noch enger und interaktiver miteinander verbunden sind, stellt Toyota auf der Tokyo Motor Show das Konzeptfahrzeug Fun-Vii (Fun Vehicle interactive internet) vor.

Einen wichtigen Schritt auf dem Weg in ein Zeitalter der emissionsfreien Mobilität vollzieht Toyota mit dem neuen Brennstoffzellen-Fahrzeug FCV-R (Fuel Cell Vehicle - Reality & Revolution). Die 4,75 Meter lange und uneingeschränkt praxistaugliche Limousine bietet komfortable Platzverhältnisse für vier Personen und ein großzügiges Kofferraumabteil, da die Brennstoffzellen-Einheit platzsparend im Fahrzeugboden untergebracht ist. Der 70-MPa-Hochdruck-Wasserstofftank erlaubt im japanischen Testzyklus eine Reichweite von rund 700 Kilometern. Toyota strebt die kommerzielle Einführung eines Brennstoffzellen-Fahrzeugs zum Jahr 2015 an.

Auf kürzeren Strecken besitzen batteriebetriebene Elektrofahrzeuge das Potenzial, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor auf lange Sicht komplett zu ersetzen. Damit spielen sie für die Mobilität der Zukunft eine entscheidende Rolle. Speziell für den Einsatz in urbanen Regionen ist der FT-EV III (Future Toyota - Electric Vehicle III) konzipiert, der einen rein elektrischen Antrieb mit vier Sitzen, ultrakompakten Abmessungen und umfangreichen Leichtbaumaßnahmen verbindet. Ausgerüstet mit einer Lithium-Ionen-Batterie erzielt der FT-EV III eine Reichweite von rund 105 Kilometern. Toyota plant die Markteinführung eines Elektrofahrzeugs auf dem amerikanischen Markt für das Jahr 2012.

Die "normale" große beim Benziner ist eigentlich 205/60/R16 und sollte beim Travel die gleiche sein.

Hast du schon dieses Thema gelesen ? Welche Winterreifen, welche Größe, welche Felge?

Diese Info Taste gibt es nur beim HDD Navi. Beim Standard Radio musst du mit dem rechten Regler die Menüs wechseln.Die Anleitung dazu findest du im Link http://www.mein-verso.de/radio…/postid1956.html#post1956

Bitte solche Beiträge/Themen mit Quellenangabe erstellen, damit wir sowas auch zu 100 % stehen lassen können.

In diesem Fall weiss ich Bescheid, wollte aber erst den Brief abwarten.

Das Wichtigste in Kürze

• Optimierung der Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine

• Neue Systeme sollen aktuelle Navi-Generation ablösen

• Verbesserte Anbindung an Verkehrsinformationen

Köln. Toyota hat mit der Intel Corporation eine Absichtserklärung unterzeichnet. Ziel dieser Kooperation ist die gemeinsame Entwicklung neuer Infotainment-Systeme, mit denen die aktuelle Generation von Navigationssystemen abgelöst werden soll. Dabei geht es um geeignete Methoden zur Bereitstellung von Informationen sowie um neue Technologien, die eine nahtlose Kommunikation zwischen dem System im Fahrzeug und externen Informationssystemen erlauben.

Die Menge an Informationen, die zwischen Fahrer und Fahrzeug ausgetauscht wird, nimmt durch die wachsende Nachfrage nach aktuellen Verkehrsinformationen sowie durch Suchfunktionen, radarbasierte Geschwindigkeitsregelungen und weitere Funktionen zur Fahrerunterstützung weiter zu. Als Antwort darauf wollen Toyota und Intel Mensch-Maschine-Schnittstellen entwickeln, die das Fahren nicht behindern, sondern erleichtern.

Angesichts der sich permanent verbessernden Technologien zur Datenübertragung werden Toyota und Intel gemeinsam an einer besseren Verbindung zwischen Fahrzeugen und beispielsweise Smartphones arbeiten. Darüber hinaus erstreckt sich die gemeinsame Entwicklung auf neue Möglichkeiten, Fahrzeuge mit anderen Lebensbereichen wie etwa Häusern und Haushalten zu verbinden.

:thanks:

Habe es genauso hinbekommen wie du es beschrieben hast.

Lese mal hier weiter http://auris-forum.de/viewtopic.php?f=22&t=3256

Schade eigentlich, trotzdem hast du ein schönen Hybrid !

Entweder wie ST191GTI schon schrieb Reklamieren, oder du nimmst die TESA Power Strips . Bei mir hat sich auch mal einer gelöst gehabt weil es im Auto sehr warm war.
Die Power Strips sind sehr gut und lassen sich auch wieder rückstandsfrei entfernen.

Das Wichtigste in Kürze

• Positive Entwicklung im zweiten Quartal

• Halbjahresergebnis noch von Folgen des Erdbebens geprägt

Tokio

Die Toyota Motor Corporation (TMC) hat heute das Ergebnis für die ersten zwei Quartale (01.04.2011 - 30.09.2011) des laufenden Geschäftsjahres bekannt gegeben.

Im zweiten Quartal kann ein starker Aufwärtstrend beobachtet werden, nachdem der Fahrzeugabsatz und auch der Gewinn im ersten Quartal des laufenden Geschäftsjahres durch die Folgen des schweren Erdbebens erheblich eingebrochen waren. Lag das konsolidierte Betriebsergebnis im ersten Quartal dieses Geschäftsjahres noch bei einem Verlust von 108,0 Milliarden Yen* (923,08 Millionen Euro), konnte TMC im zweiten Quartal bereits wieder einen Gewinn von 75,4 Milliarden Yen** (685,45 Millionen Euro) verzeichnen. Ebenso ist bei den Fahrzeugverkäufen der positive Trend zu sehen: Im zweiten Quartal wurden weltweit mit 2,058 Millionen Fahrzeugen beinahe so viele Fahrzeuge abgesetzt wie im Vorjahreszeitraum mit 2,166 Millionen Einheiten.

Auch in Europa lässt sich dieser positive Trend feststellen. Gemessen am Halbjahresergebnis des Vorjahres wurden zwar 7.000 Fahrzeuge weniger verkauft, allerdings konnte der Verlust im Betriebsergebnis um 7 Milliarden Yen (61,4 Millionen Euro) auf nur noch -1,9 Milliarden Yen (16,67 Millionen Euro) reduziert werden. Im zweiten Quartal kann Toyota in Europa sogar wieder einen Gewinn von 5,6 Milliarden Yen** (50,9 Millionen Euro) verzeichnen und auch die Verkäufe zogen wieder an.

Für das erste Halbjahr des laufenden Geschäftsjahres lag der konsolidierte Umsatz bei 8.015,89 Milliarden Yen*** (70,315 Milliarden Euro), was einem Rückgang von 17,2 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Das Betriebsergebnis ging von 323,1 Milliarden Yen (2,83 Milliarden Euro) auf - 32,6 Milliarden Yen (285,96 Millionen Euro) zurück und das konsolidierte Ergebnis vor Steuern lag bei -1,4 Milliarden Yen (12,28 Millionen Euro). Im Nettoergebnis kann die Toyota Motor Corporation für das erste Halbjahr einen Gewinn von 81,6 Milliarden Yen (715,79 Millionen Euro) ausweisen, das sind 289,1 Milliarden Yen (2,54 Milliarden Euro) weniger, als im Vorjahreszeitraum. Der Fahrzeugabsatz des Konzerns lag bei 3,023 Millionen Fahrzeugen, das sind 689.000 Einheiten weniger als im Vorjahreszeitraum.

TMC Executive Vice President Satoshi Ozawa kommentierte das Ergebnis folgendermaßen: "In Japan und Nordamerika gingen die Fahrzeugverkäufe durch die Folgen des schweren Erdbebens stark zurück. In Asien konnten wir jedoch trotz der Auswirkungen des Bebens Zuwächse verzeichnen, hauptsächlich durch die expandierenden Märkte in Indien, Indonesien und Thailand."

Eine Prognose für das Jahresendergebnis gab TMC nicht. Zunächst müssten die Folgen der Flut in Thailand für Planung und Produktion analysiert werden.

Detaillierte Informationen finden Sie unter folgendem Link:
http://www.toyota-global.com/i…rs/financial_result/2012/

* Der zugrunde liegende Wechselkurs für alle Quartalszahlen (1. Q.): 1 € = 117 Yen
**Der zugrunde liegende Wechselkurs für alle Quartalszahlen (2. Q.): 1 € = 110 Yen
***Der zugrunde liegende Wechselkurs für alle Halbjahreszahlenzahlen: 1 € = 114 Yen

Davon würde ich die Finger lassen, weisst du ob in Japan die gleichen HDD´s verbaut werden ? Möchte dein vorhaben nicht verhindern, aber den Ärger danach.

Die Gracenote wird wohl über ein Firewire Kabel aktualisiert, und das kann wohl nur dein Händler !?

Lese mal hier Avensis Forum

PS: Willkommen im Forum

Ja denke das man es selber machen kann.