Am besten du fährst vor Ort mal zum TÜV und erklärst ihm das Problem evtl. Kann er da was tun in seinem Ermessensspielraum.
Das Entfernen der Akkus reduziert das Gewicht.
Ausserdem muss der Träger mit zur Stützlast gerechnet werden also Träger + Fahrräder.
Die Überschreitung der Stützlast kostet bis 50% 25euro.
Du musst mal schauen ich weiss nicht mehr genau wo das Kabel vom antennenverstärker lang ging möchte sagen das es rechts hinter dem Radio irgendwo liegt. War nur eine einzelne Ader auf die + rauf muss. Wie genau sie original versorgt wird weiß ich nicht evtl. Kannst du da Licht ins dunkle bringen.
Warscheinlich ist der Antennverstärker nicht angeschlossen.
Das war der Transponder.
Na hast es ja zum Glück ohne Hilfe gelöst.
Mach mal bitte ein Bild wenn du dafür nerven hast.
Da ist etwas mit der Mischklappe für die Fahrerseite nicht in Ordnung.
Wie Tanne schon schrieb.
Geht auch ohne musst nur die richtigen Kabel anschließen.
Aber egal nu läuft die Sache ja.
Lies die anderen Treads da steht drin das die Antenne einfach hinterm Armaturenbrett auf das Radio gelegt wurde möglichst weit oben.
mir würde gesagt, dass die Autoradios heute immer dieses Interface benötigen um die Lenkradtasten zu erkennen.
Da mir hier eine Lösung aufgezeigt wurde, mach ich mich mal an die Arbeit. Gespannt bin ich die Sprachqualität der Freisprecheinrichtung, das im Auto verbaute Mikro kann dann man nicht mehr benutzen. Beim Radio ist eine GPS Antenne dabei, wo würdet ihr die verlegen?
Das hat dir aber der Car Hifi Spezialist von nebenan erzählt. Der sich konsequent den Radios aus china verweigert und sich dann wundert warum es der Branche so schlecht geht.
Ich versuche mal das zu erklären kannst du ihm ja zeigen dann weiss er auch mal wie das funktioniert.
Dieses Interface brauchen alle nachrüstradios von etablierten Herstellern die einen Klinkenstecker als Fernbedienungsanschluss haben.
Die Hersteller haben sich da mal zusammengetan und das gemeinsam standardisiert.
Das Interface macht nichts andere als zu übersetzten.
Das ganze läuft über den wiederstand in einem Stromkreis, die Lenkradfernbedienung im PKW (ausser ganz früher) ändert beim drücken einer taste den wiederstand im Stromkreis das Radio erkennt die änderung und führt die Funktion aus.
Da aber jeder Hersteller andere Wiederstände verwendet blieb den nachrüstern nur übrig einen festen standart zu verwenden.
Nur als Beispiel lauter 5ohm leiser 10ohm vor skippen 7 zurück 22 usw.
Da die Hersteller alle unterschiedliche wiederstände verwenden kommt nun die Box (fahrzeugspezifisch) ins spiel.
Sie nimmt den wiederstand vom Fahrzeug auf und gibt stattdessen den festgelegten wiederstand über den Klinkenstecker aus.
Also du drückst am Auto lauter die Lenkradfernbedienung ändert den wiederstand auf 16ohm am Fahrzeug.
Die Box erkennt 16ohm =lauter und ändert an der klinke den Wiederstand auf 5ohm für die Nachrüstradios.
Deshalb funktioniert die Box mit allen nachrüstradios aber eben nicht in unterschiedlichen pkw Marken.
Die Android radios machen das viel besser
Hier schliesst du den Stromkreis der LFB direkt an das Radio an und sagst dann dem Radio über die App welche Taste du gerade drückst. Das Radio speichert den Wiederstand und drückst du die Taste führt es die gespeicherte Funktion aus.
Dadurch kannst du auch die Tasten anders belegen und es ergeben sich noch weitere interessante Möglichkeiten.
Das Radio hat auch schon eine App für die Lenkradfernbedienung drin da brauchst du auch kein extra Interface.
Alles gut im 2.Tread müsstest du alle infos finden die du brauchst. Es gibt von Xomax bestimmt auch einen Toyota spezifischen kabelsatzt.
Am besten Liest du erstmal. Hättest dir viel Ärger sparen können wenn du vorher mal gefragt hättest.
Toyota verso bj. 2009 radio Umbau 2 DIN
Super das es alles geklappt hat gruß ab den Schwiegertieger.
So kurz gesucht.
Hier eine Deutsche Anleitung zum Techsteam installieren auf 64Bit.
https://euro.lexusownersclub.c…yota-techstream-mini-vci/
Danke an die Jungs vom Lexusownersclub.
Erstmal die Installation so durchführen um das System auf dem Laptop ans laufen zu bringen.
Ich hab auch nur 26eur bezahlt für Techstream.
Es gab eine Anleitung in einem US lexus forum zum installieren von Techstream auf 64bit danach hab ich das gemacht.
Hab dir schon eine PN geschrieben wie du zum menue kommst um die Partikelfilterlernwerte zu löschen.
Schön das das geklappt hat. Ja den Trockner solltest du auf jeden Fall ersetzen aufgerissene Trocknerbeutel und Granulat das an stellen gelangt wo es nicht hingehört steht auf platz 3 der Ausfallgründe für Klimaanlagen hinter, kältemittel leer, und, magnetkupplung defekt,.
VTG Könnte sein oder Unterdruckschlauch ab, schau mal oben links hinterm Ventildeckel da ist ein T Stück im schlauch bei mir hatte es der Marder beim Rumrandalieren im Motorraum an dem T Stück auseinander gezogen.
Geht auch mit Boschtester oder anderen Werkstattgeräten denke ich.
Problem ist das er den Filter schon wieder füllt solange er nicht zurück gesetzt ist.
Fahr so wenig wie möglich.
Fertan ist blöd das musst du ganz gut entfernen auch das Seilfett ist nicht so optimal. Ich schreibe dir mal ne PN.
Das hört sich alles gut an so ähnlich mach ich Partikelfilter auch immer sauber wie gesagt nur mit anderem Reiniger da kommt auch alles soweit raus Asche (grau) und ruß (schwarz)
Im Steuergerät ist ein Code(ähnlich den Injektor Codes ) den es selbst generiert und ständig ändert in dem sind die Werte des Filters verschlüsselt.
Diesen kannst du auslesen wenn z. B. Das Steuergerät getauscht wird dann gibt man den im neuen SG wieder ein damit es weiss wie der Filter arbeitet.
Wenn dieser Code einen bestimmten Bereich verlässt setzt er automatisch den Fehler und dieser lässt sich nicht löschen bzw. Wird sofort neu gesetzt solange der code drin ist.
Du musst diesen Partikelfilter lernwert löschen danach erstellt das SG einen neuen nach den Werten die die Sensoren liefern.
Deshalb brauchst du den Diff sensor warscheinlich garnicht.
Ich hatte das bei meinem Dcat auch das er den Fehler immer wieder gesetzt hat erst nach löschen des Partikelfilter lernwert ging es dann.
Herzlich willkommen in unserem Forum.
MfG.Seppi
Kannst du dir alles sparen du musst dem Steuergerät natürlich sagen das es ein neuer bzw. Gereinigter Filter ist.
Wie genau das bei dem neuen Modell geht weiß ich leider nicht.
Bei meinem R1 ging es mit Techsteam da konnte man die Partikelfilter lernwerte löschen.
Achso Säurehaltige reiniger solltest du zum säubern nicht verwenden bringt überhaupt nichts und gefährdet den Filter.
Du möchtest Russ und Asche entfernen das sind stoffe die von säure nicht wirklich zu beeindrucken sind.
Ich nehme immer fassadenreiniger der für Hochdruckreiniger ausgelegt ist dieser ist zum Russ und Asche entfernen auf fassaden geeignet und greift trotzdem den Empfindlichen Hochdruckreiniger und die fassade nicht an.
Lies erstmal hier da geht es um die Reinigung des kanals der 5. Düse.
Dann das auch noch lesen das ist dann für die Weiterführende Problembehandlung.
Da stimmt was mit der Verkabelung nicht hatte bei meinem Corolla verso auch 2mal Probleme mit dem Jaeger Satz der wird nur mit stromdieben angeklemmt und die verbindung zu den Originalen Toyota kabeln ist damit sehr bescheiden.
Also es muss nochmal geschaut werden das wirklich jede verbindung auch strom leitet bei mir hatte einfaches nachdrücken bzw. drehen der Stromdiebe gereicht um da wieder Kontakt herzustellen.
Hab nochmal ein wenig recherchiert und es gibt tatsächlich einige Anbieter die Klimadichtmittel anbieten dieses wird in den klimakreislauf eingebracht.
Ob das funktioniert und keine Schäden verursacht kann ich dir nicht sagen.
Hast du das leck schon lokalisieren können?
Nachbau Klima Leitungen gibt es so gut wie nicht für TOYOTA einfach zu wenig Autos und die Anforderungen an Betriebe die Sowas Herstellen wollen sind sehr hoch.
Sauber machen kannst du das mit Bremsenreiniger.
Wenn du Glück hast ist nur irgendwo ein dichtring (sind auch spezielle Grüne) defekt.
Ist denn die Anlage mit Kontrastmittel befüllt?
Da gibt es nicht wirklich besseres Material was nicht den kostenrahmen sprengt kupfer würde gehen (wie beim Kühlschrank) nur dann wäre die kiste noch schwerer und das bricht auch mit der zeit.
Klima ist schön wenn sie funktioniert aber in einem alten Wagen eine defekte zu reparieren ist kostspielig da kann man auch nicht viel machen.
