Beiträge von karsten1077

Solange er rollt fahre ich immer im 2. Gang weiter. Dafür hat er ja genug Drehmoment. So fahre ich alle meine Diesel

Waren alle drei leuchten an, jetzt nach 3 mal fahren ist es wieder aus. Mein obd Stecker kommt erst morgen, gucken obs noch was zum auslesen gibt. 20 oder 30 € war es mir heute morgen nicht wert um zum Händler zu fahren

Bei was schlägt die vsc Meldung denn eigentlich alles an? Meine leuchtet seit gestern wieder, aber leistungsverlust hab ich nicht wirklich

Bis in den ersten Gang zurück schalten tue ich persönlich eigentlich nie solange er rollt. Aber funktionieren tut es bei mir einwandfrei. Der erste ist bei mir wirklich nur zum anfahren

Ja das mit den verschiedenen Luftdruckmessern kommt noch dazu. Ich versuche immer an der gleichen Tankstelle das gleiche füllgerät zu benutzen

Ja schon aber am ende is das ne frage des Komforts. Nur wirklich zu wenig is blöd. Solange der reifen gut aufliegt ist alles gut. Kann man ja mal bißchen experimentieren, mehr Luft, ma bißchen schneller durch ne kurve, wenns anfängt zu rutschen vielleicht wieder etwas weniger

Ich habe mir den hier gekauft nach meiner Rückkehr aus Mexiko und aufgrund des teuren übergepäck hatte ich viel von meinem werkzeug noch dagelassen. Das wird jetzt im Sommer nachgeholt, fühle mich doch etwas nackt in meiner Garage, ohne mein 25 Jahre gesammeltes werkzeug
Das Ding hier ist zum gelegentlichem schrauben ok, allerdings nicht mehr

Also mal ganz ehrlich auf 0,2 bar kommt es bei privat Nutzern nicht an. Da ist es der persönliche Fahrkomfort. Ich mit meinen 3 bar merke schon das es etwas lauter und härter wird bei kopfsteinpflaster. Aber ob du da am ende 2,5 oder 2,7 bar drauf hast ist egal. Solange Spur und Sturz in Ordnung sind, das beeinflußt reifenabnutzung viel mehr als 0,2 bar mehr oder weniger

Also für den Deckel vom stellmotor meines agrs, da habe so einen torx mit Punkt in der Mitte gebraucht. Aber keine Ahnung wie das fing heißt

Zitat von haunter1982

Das zweitakt Öl ist auch nicht fettiger als der Diesel. Nur es reinigt besser. Durch die Reinigung der Düsen hast du ein besseres Spritzbild und damit eine sauberere Verbrennung. Damit weniger Ruß.

Hat das Öl einen niedrigeren flammpunkt als der Diesel?

Ja das sowieso, ich meine bißchen besser sind die schon. So im Tunnel und so, aber wenn man die Preisunterschiede sieht fällt man vom Glauben ab

Ich fahr meinen Verso mit 3bar. Hab beim Bund gelernt viel Luft spart Sprit. Mit 2,6 brauch halben Liter mehr

Nur verstehen tue ich das nicht. Wenn ich das Gemisch fettiger mache, warum setzt sich dann nicht erst recht alles zu? Haste beim Moped zu viel Öl drin ist die Kerze schwarz voll Ruß. Die Logik erschließt sich mir nicht.

Gibt doch jedes jahr eine, oder nicht? Schon krasser unterschied beim hdd zum t&g 250€ zu 119€. Erst kostet das scheiß Ding 1000€ mehr und dann das doppelte fürs update. Mit manchen von den toyota heinzen würde ich sowas doch gerne mal ausdiskutieren

Sehr schön zu hören

Aber im Prinzip ist es ja richtig, kein Reserverad wofür dann nen Wagenheber? Zuhause benutze ich das Ding definitiv nicht. Wenn ich neue Reifen kriege gibt's beim reifenhändler ne Bühne...

Das selbe Problem hab ich wenn ich navigon navi vom Handy übers Bluetooth laufen lasse. Muß Radio und Handy auf volle Lautstärke stellen

Wenn man das hier so liest und auch aus eigener Erfahrung ist es wirklich gut, das toyota immer so gut in der Pannenstatistik ist. Bei den Werkstätten sieht es ziemlich mau aus würde ich sagen, so schlecht manche.

Also bei meinen hus wurde noch keine Motorraum Abdeckung abgenommen

Top Werkstatt auf jedenfall, verrat uns mal wo die sind, dann gehen wir da alle hin

Das ist bestimmt wieder eine fachwerkstatt von Toyota richtig?

Er meint die Schublade unter dem Beifahrersitz

Ist der Filter beim richtigen Verso am gleichen platz wie beim cv?

Muß ich wirklich manuell entlüften oder reicht es wenn ich den Motor etwas Röteln lasse?

Kann man mit dem obd Stecker auch die Versionsnummer der motorsteuerung auslesen, oder kommt da nur die Werkstatt dran?

Zitat von DTI1410

...eine gute Frage - also das Steuergerät müsste doch die PID's* kennen, sonst könnte es ja
wohl kaum die Einspritzdrüsen lastabhängig kontrollieren. Je nach dem,
was man für eine Software benutzt, welche über die OBD II-Buchse Zugang
zum Steuergerät hat, hat man entweder Kontroll- oder sogar
Änderungsrechte für die Parameter. Mehr kann ich dazu aber auch nicht
sagen. Mit Torque Pro kannst Du aber die Gesundheit der Düsen abfragen.

Gruss, Kris

* = ach übrigens, das ist hier ein "man-hilft-sich-gegenseitig-forum" (soweit ich das betrachte) und kein Insider-Techniker-Forum. Nicht alle wissen, was ein PID-Controller ist. Mensch, die Meisten sind hier absolute Laie.

http://en.wikipedia.org/wiki/PID_controller

http://rn-wissen.de/wiki/index.php/Regelungstechnik

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