Beiträge von ESOX

War letzte Woche in der Werkstatt und sie haben mir die Antriebswelle links gewechselt. Ich hatte schon Hoffnung, aber leider alles beim alten.
Das klacken bleibt.
Überlege schon ob ich mal Toyo Deutschland eine Mail schreibe.

War heute in der WS und der erzählte mir es kommt vom Differenzialgetriebe,da wäre etwas Spiel,aber das ist normal....machen alle
???????????????

Genauso klingt das für mich auch,ich hätte auch auf defekte Motoraufhängung getippt.

Das hatte ich schon.
Schleifgeräusche und rauschen im Leerlauf, wenn ich die Kupplung durchgetreten habe,war es weg.
Da wurde schon irgendwas getauscht und danach ist mir dieses Lastwechsel-klacken aufgefallen.
Extrem ist es wenn man in den unteren Gängen ruckartig vom Gas geht.

Jetzt 85000km
Hab es aber schon bei 60000 km bemängelt.

Eine Frage an alle D-Cat Fahrer,
Wenn ich im ersten,zweiten,dritten Gang Gas gebe und dann vom Pedal gehe,gibt es ein lautes klack,klack aus dem Motorraum, genauso,wenn ich ruckartig aufs Gaspedal trete.In den höheren Gängen hört man es dann nicht mehr.
Kennt das auch jemand? Was kann das sein?
Der freundliche sagt,nach mehreren Versuchen an der Kupplung und am Getriebe, das ist normal,machen alle.....
So wie das klingt ist das mit Sicherheit nicht normal.

Siehe auch.."Zwitschergeräusch"2,0 D-4-D

Dann besorge dir ein altes Gurtschloss und stecke es Beifahrerseite rein
So macht das mein Nachbar mit seiner Gurtverweigerungsfrau

Genau,laut Fahrzeugschein 210km/h und laut Tacho 225km/h

Hab heute die Winterreifen abgeschraubt und festgestellt,dass meine rechte Seite einem höheren Verschleiß unterliegt als die linke.
Vorn sowieso mehr als hinten.
Habe aber bei der letzten Inspektion die Spur vermessen lassen,weil mir das vorher schon aufgefallen ist,aber die Werkstatt sagt,alles OK.
Mächtig komisch.

Bei mir war es die Wasserpumpe,schau mal nach,ob du Kühlwasserspritzer unter der Motorhaube oberhalb der Wasserpumpe hast.
Beim zweiten mal war es die Spannrolle.

Das fand ich beim Scheibenwechsel auch geil,die Lösung mit den zwei M8 Schrauben,gingen prima runter die Scheiben,wie mit einem Abzieher.
Top Lösung Toyota

Also bei mir ist es genau anders herum.
Vorn mit 7mm drauf,jetzt 4mm
Hinten mit 7mm drauf jetzt knapp 5mm
Diesel,also klar und das war bei meinen bisherigen Autos immer so,vorn immer mehr Verschleiß als hinten.
Bei Fronttrieblern völlig normal.
Aber bei eurem andersherum Verschleiß, würde ich mir zumindest mal Gedanken machen

Jo,ist normal...Fahrer-und Beifahrersitz Scharniere rostig und dritte Sitzreihe noch schlimmer.Hab ich schon einmal entrostet und überlackiert :motz:

Ottili
Domlager macht eigentlich pling oder knack bei Lenkeinschlägen....hatte ich bei meinen Vorgängern oft genug

Dafür klappert und poltert meiner bei 80000km jetzt gewaltig vorn

Also ich hab vorn mehr Verschleiß

Ich hätte eine 2008-2009 Version

Gibt es so was auch für das SD Karten Navi?

Glückwunsch
Die 5 vor dem Komma sehe ich nur nach dem tanken und dann gleich bergab

Danke für die schnelle Antwort,werde mal die Bakterie wechseln

Aktualisierung:
Hab es gerade probiert,es funzt jetzt mit dem Schlüssel alles wie es soll.
Es ist CR1632,hab grad keine gehabt,aber zwei CR1620 gehen auch zum probieren und für den Notfall,
sind halt nur dünner und die obere falsch herum einlegen,damit sie einrasten.
Nochmal danke für den Tip.
Hatte das Problem auch schon mal mit meinem Peugeot, da war der Schlüssel aber noch nicht initialisiert,da steht man dann ganz schon dumm da,wenn man den Zweitschlüssel braucht.

Zweitschlüssel programmieren?

Ich habe die Keyless Anlage und folgendes Problem.
Der Hauptschlüssel, oder zumindest der Schlüssel den ich ständig benutze,funktioniert einwandfrei... Tür auf,Tür zu,starten usw.
Nehme ich meinen Zweitschlüssel,funktioniert die ZV weder beim anfassen der Türgriffe noch beim Druck auf das Schlüsselknöpfchen ,ich kann mich reinsetzen, falls offen ist und soll Kupplung treten und Schlüssel an den Startknopf halten,weil kein Schlüssel erkannt.
Danach kann ich starten und fahren,aber nach jedem aussteigen, geht das Spiel von vorn los.
Der Hauptschlüssel funktioniert aber danach weiter.
Was läuft da schief?

Ist auch nicht mit dem Navi sondern mit einem GPS Tracker gemessen.
Bin letztes Jahr mit Kumpels zum angeln gewesen,sind mit drei Autos gefahren und da hab ich die Toleranz erst bemerkt.
Bei den anderen beiden,war die Differenz der gefahrenen Strecke 2 km und meine Abweichung bei knapp 500km.... 14 km das sagt doch alles,oder?
Meine Abweichung ist aber zu meinen Gunsten.
Wenn ich 100 km laut Tacho fahre,sind es real 103 km.
Also fahre ich im Autoleben mehr,als die Uhr anzeigt....eigentlich geringerer Wertverlust.....
Das senkt aber leider meinen Durchschnittsverbrauch von 7,5-8 Liter auch rechnerisch nur minimal

Ich würde mich auch nicht 100% auf die Kilometeranzeige des Tacho's verlassen. Meiner hat auf gefahrenen 100 km Strecke eine Differenz von knapp 3 km gegenüber der Strecke mit GPS gemessen.
Teste mal mit GPS Tracking.....du wirst dich erschrecken.

Komme gerade aus meiner Lieblingswerkstatt und diesmal wurde die Zwei Massen Schwung Scheibe gewechselt...das Klacken beim Lastwechsel ist fast weg,wenn man drauf achtet und es provoziert,ist es noch ganz leicht zu hören, aber mit dem jetzige Zustand kann ich leben.