Dafür sind doch Foren auch da für den Austausch von Informationen, wenn jeder alles wüsste dann wären Forum unnötig und deswegen fragt man auch hier nach ob die Ideen gut sind oder nicht.
Aber jetzt weiss ich bescheid wie heikel die ganze Geschichte ist und das da kein Spielraum ist wenn es funktionieren soll
Ich habe auch schon überlegt eventuell mit flüssigen Metall (Epoxidharz) die Einkerbungen zu verschließen, weil da bleibt eigentlich alles erhalten und das Zeug gibt es mit hoher Hitzeverträglichkeit
Alles klar da muss ich weiter rum fragen wie ich weiter kommen kann
Was ist wenn man ein zusätzlichen Kupferscheibe unterlegt und oben drauf dann den originalen Dichtring ?
Ja das ist mein Problem jetzt ob es möglich ist, weil ich will auf keinen Fall den Zylinderkopf tauschen
Guten Abend Gemeinde,
Hat jemand die Erfahrung gemacht die Injektorsitzfläche aus zu fräsen?
Weil beim entfernen von dem Dichtring habe ich die Sitzfläche beschädigt und habe da jetzt etwa 2 mm Tiefe Kerben
Mfg
Vielen Dank muss ich dann so ausprobieren
Hallo Gemeinde,
Ich habe mir neue Injektoren zugelegt weil meine alten defekt sind und jetzt sind da oben Codes drauf die sind aber bei den neuen Injektoren komplett anders als bei den alten, muss ich die jetzt selber alle eingebe?
Mfg Viktor
Danke für die Info mit dem ringauszieher ging es einfacher aber nur bei 3 Stück, jetzt sitzt immer noch einer fest und ich überlege wie ich den raus kriege 
Bleibt mir wahrscheinlich nichts anderes übrig als so ein Werkzeug zu kaufen
Hallo
Lieber Schrauber,
Ich habe folgendes Problem und zwar habe ich die Injektoren ausgebaut und kriege jetzt die Dichtungsscheiben oder Ringe wie auch immer unten aus dem Motor nicht raus!
Hat da jemand einen Tipp wie man es lösen kann?
Mfg Viktor
Also im Internet bei Autozubehör gab es nicht den passenden zu kaufe, bei Toyota hätte das Teil wahrscheinlich um 200 euro gekostet also habe ich gleich eine ganze Hochdruck Pumpe gekauft mit dem Druckregler aus einem Unfallauto die hat mich 150 gekostet aus Litauen
Hallo noch mal an die ganzen Schrauber den Fehler habe ich endlich gefunden Dank einem kooperativen Toyota Werkstatt Meister und zwar war das der "Druckregelventil" an der Hochdruckpumpe!
Der hat nicht mehr genug Druck aufgebaut und dadurch hat der Motor zu wenig Sprit gekriegt, das konnte man an den Werten erkennen beim Auslesen: Spritmenge Soll und was der kriegt
Ich hoffe nur das es nicht die Hochdruckpumpe ist weil die ist ja mega teuer
Also ich habe jetzt vor in den Tank zu schauen, mal sehen was drinne los ist und dann mal sehen wie man weiter vorgeht aber danke für den Tip von Dieselpest noch nie was gehört
Ja die haben ja alles ausgelesen und wir haben sogar zusammen eine Probefahrt gemacht beim angeschlossenen Computer und das Auto zeigt an das es Zuwenig Kraftstoff kriegt beim fahren, die restlichen Werte sind alle in Ordnung
Hi
Also war heute in der Toyota Werkstatt und ich habe eine Probefahrt mit dem Meister und einem angeschlossenen Computer gemacht und das Problem liegt darin daß der nicht genug Diesel kriegt beim fahren und der Meister meinte das kann Dreck im Tank sein oder die Hochdruckpumpe oder die injektoren man muss sich jetzt durch gucken
Aber komischer Weise so lange der kalt ist fährt der OK und so bald richtig warm geworden geht der dann oft aus sobald der Kraft braucht
Jetzt ist ein guter Rat teuer 
Mfg
Danke für die Antwort schon mal
Das Problem zur Zeit ist das Auto beschleunigt nur bis 140km/h und bleibt bei 3000 Umdrehung ansonsten fährt es ganz normal, vor paar Tagen ist es ständig ausgegangen wenn viel Gas gegeben hat oder halt Berg hochgefahren ist.
Die Woche habe ich Dieselfilter gewechselt und agr Ventil sauber gemacht jetzt geht er nicht mehr aus aber wie oben steht fährt nur bis 140 km/h?
Hallo an alle Mitglieder
An meinem Auto ist laut Computer der Klopfsensor defekt und ich würde es gerne wechseln aber ich weiss nicht wo der sitzt, kann mir jemand da weiterhelfen, am besten mit Bildern oder Zeichnung?
Mfg
