Posts by Tanne

ST191GTI wrote:

Eigentlich nur eine,da Du ja einen 2011 er hast,also noch den Vorfacelift.Viel Schrauben sind es nicht,allerdings muss der Innenkotflügel in dem Bereich Stoßstange-Kotflügel gelöst werden um an die Schrauben zu kommen.Mach das entweder in einer warmen Halle oder bei wärmeren Temperaturen sonst brechen schnell die Clipse kaputt.Toyota verwendet auch Spreizdüdel wo man eine Art Plastikschraube in eine Hülse dreht,wenn da über die Jahre Wasser und Dreck reinkommen sitzen die auch sehr fest,also Geduld und Vorsicht walten lassen.

Zur Sicherheit würde ich mir hier noch ein paar Plastikdübel nachkaufen. Es bleiben selten alle ganz !

Grüße Tanne

Deko007 wrote:

habe nach dieser Anleitung im Sinne gehabt zu arbeiten,selbst diese stimmt nicht genau . Der freundliche hat es mir so mitgeteilt. gibt vom Verso selbst verschiedene Stossstang

https://remont-bampera.com/de/toyota-verso

Ich würde mir die Befestigungspunkte erstmal genau angucken um zu sehen ob die Beschreibung zu meinem Auto passt .

Wenn nicht vorsichtig suche was anders ist . Wenn man erst einmal eine Vorstellung hat wie sowas befestigt ist , dann findet man auch die geänderten Punkte.

Grüße Tanne

Das war ja ja nur als Beispiel gedacht ,er hat ja keine Vorstellung wie seine Stoßstange befestigt ist.

Ich habe gesehen das er den Verso hat.

Jetzt hat er einen Eindruck wie sowas fest gemacht wird.

Grüße Tanne

HIER kannst du dir das ja mal angucken mit wie vielen Clips und wie wenig Schrauben da verbaut sind .

Dazu (Affiliate-Link) sollte man auch das passende Werkzeug haben ,

Ich nehme lieber das hier. (Affiliate-Link)   

Weitere Infos gibt es dann hier.

Grüße Tanne

Mein Tipp ,Batterie testen lassen . Die 12,4 V sagen nicht das diese auch in Ordnung ist.

Das macht der ADAC vor der Tür.

Das andere wäre, das der Anlasser hin ist.

Laufleistung ?

Grüße Tanne

Gucke Dich mal hier um. Ab der Mitte sind nur Japaner dran.

Hier ist eine Übersicht für Elektronik die reparierte werden kann. Preise sind zu erfragen !

Grüße Tanne

Zeppelin wrote:

Wo finde ich die 5. Einspritzdüse und kann man das selbst "reinigen"?

Hallo Zeppelin,

5. Einspritzdüse findest du genau hier.

Gute Entscheidung,

es hat auf jeden Fall eine Toyota Freigabe und es erfüllt alle Richtlinien.

Ja das machen sicher auch viele andere Öle.

Ich weiß z.B. das mein freundlicher hier vor Ort einen Französischen Ölanbieter als Partner hat.

Ich selber vertraue schon viele Jahre auf das Öl von LM.

Das Preis Leistungsverhältnis ist klasse.

Wenn ich mir andere Ölsorten so angucke, die kosten min. 20% mehr.

Grüße Tanne

Hinfahren und auslesen lassen , wenn die Kontrolllampe an ist / war dann sollte auch ein Fehler abgelegt sein !

Evtl . den Vorbesitzer kontaktieren , ob der Fehler schon zuvor aufgetreten ist.

Grüße Tanne

In meinen Motor kommt nur das hier (Affiliate-Link) .

Ich habe nur gute Erfahrung mit Liqui Moly .

Grüße Tanne

Wenn du keinen neuen dran bauen möchtest .

Dann bleibt ja nur noch kleben , dann ist er nicht mehr klappbar .

Aber der Spiegel ist dran.

Gucke hier , damit kannst du das kleben ! (Affiliate-Link)

Grüße Tanne

Daniel Albert wrote:

OK der Aktuator geht ja noch. Das Teil denke ich könnte es sein. Ist eh verrostet...

Montag haben wir einen Termin bei Toyota mal schauen was der sagt. Kann man den Aktuator auch selbst austauschen oder muss dann das Getriebe abgestimmt werden?

Also mein OBD-Computer (Affiliate-Link) kann sowas initialisieren auch resetten.

Das sollte auch jede freie Werkstatt hinbekommen.

Wer sich ein wenig auskennt macht das auch selber ohne Computer.

Hier lesen !

Grüße Tanne

Ich glaube Google.de ist hier dein bester Freund , hinsetzten und suchen .

Bei dem Baujahr sollte der Händler einen Kulanzantrag stellen

Grüße Tanne

Ich denke mal auch das der R1 noch ganz gut da steht , ich glaube die richtigen Probleme kamen dann erst wie das Auto dann nur noch Toyota Verso hieß. Die Benziner stehen noch ganz gut da , so glaube ich das . Weil, in den Foren sind die unauffällig, aber die Diesel sind ja wohl der Absturz schlecht hin. Aber das kommt wenn man Sachen zukauft , die man besser selber weiter Entwickelt hätte .

Grüße Tanne

Das will aber keiner hören das der Kostendruck zu hoch ist und damit billige Materialien verbaut werden.

Aber 900 € würde ich nicht bezahlen , eine freie Werkstatt macht das bestimmt billiger.

Quote

so habe den Wagen beim Tüv vorgestellt.

Stoßdämpfer check erledigt und alles gut.

Jetzt nur mal so für mich , ich begreife immer etwas langsam.

Du warst mit dem Auto zum TÜV und hast denen doch auch erzählt was dein Auto so macht , richtig bis hier.

Und die haben nichts gefunden , was ist das denn für eine TÜV Bude. Wenn ich hier bei mir da hinfahren würde , dann hätten die auch den Fehler gefunden . Oder warst du da nur zum Stoßdämpfer Test hin.

Wenn der TÜV nichts gefunden hat , was sollen wir dir jetzt raten ?!

Mach alles neu an der VA dann könnte sein das der Fehler weg ist .

Das sind so Sachen da sieht man nichts mit dem Auge , da hilft nur messen und prüfen.

Aber aus der Ferne ... Da kann ich nur sagen Fahr zu einem anderen TÜV, sage dem was mit dem Auto ist und dann werden die auch den Fehler finden ,ist ja schließlich der TÜV.

Grüße Tanne

Nun mal ehrlich , so Sachen wie Filter wechseln setzte ich doch voraus bevor ich da in einem Forum was schreibe .

Das passiert doch nur wenn ich gar keine Ahnung habe . Nur dann hilft so ein Forum auch nur bedingt weiter.

Bevor ich was poste habe ich doch schon mal alle Filter gewechselt . Da das ja noch das einfachste ist . Wenns dann nicht wird und ich keine Idee mehr habe poste ich was im Forum . Ich weiß das es Leute gibt die nicht mal wissen wo der Dieselfilter sitzt.

Aber das kann Google verraten , ich wette das Google weiß wo die Filter alle sitzen .

Nun gut ich bin mal gespannt , aber ich wette das ich das Ende schon kenne.

Aber ich glaube nicht an den Filter !

Grüße Tanne

Werkstätten traue ich nur noch ganz wenige.

Mein Tipp Techstream auf den Laptop das Kabel zum auslesen bestellt und dann hier die Daten reingestellt.

Das ganze ist kein Hexenwerk.

Hier eine Beschreibung !

Grüße Tanne

Ja Karsten was soll ich ihm schreiben. Das nur irgendwo ein Kabel locker ist.

Das wäre doch Quatsch , Du weist doch selbst am besten das es für die Injektoren keine Rettung gibt.

Gebrauchte würde ich nur mit Prüfprotokoll einbauen. Es gibt keine andere alternative , außer das Auto verkaufen , wie du es gemacht hast.

Wenn er ein bisschen schrauben kann ,dann kann er ja eine Rücklaufmengenmessung machen um zu sehen welche Düsen so schlimm sind . Aber die Laufleistung spricht für sich.

Grüße Tanne

Quote

Er hat jetzt 210 000 km runter. Weiterhin springt er schlecht an, wenn es draußen kalt ist

Was gibt es da zu überlegen, 4x neue Injektoren ,

die Rücklaufmenge wird zu hoch sein das da nichts mehr für die Verbrennung über bleibt, und deshalb ruckelt er.

Mit Techstream auslesen und sich die Korrekturdaten angucken.

Hier gibt es eine Webseite auf der kannst du das alles nachlesen , mit Anleitungen.

Grüße Tanne

Das bisschen Kram kannst du dir selber bauen.

Teile gibt es in der Bucht.

Grüße Tanne

Das ist ja totaler Quatsch , ich habe das selber in meiner Garage gemacht .

Hier bitteschön !

Zeige denen mal den Link , und frage ob die nur 2 Takter können .

Denn da gibt es keine Rücklauf Menge.

Grüße Tanne

Das stimmt , es ist erstaunlich was man alles auslesen kann.

Was zu verheimlichen geht nicht mehr.

Da ich ja nun selbst einen Werkstatt Computer habe , bin ich immer wieder am staunen was alles geht.

Und der steht ganz unten vom können, die richtig teuren Geräte können da ja noch viel mehr.

Grüße Tanne 

karsten1077 wrote:

Und vorallem sauteuer. 120€ pro Stück ist schon ne Ansage.

Das ist aber ein geiles Licht. Mein Nachbar hat die nachgerüstet . Aber Hut ab.

Wenn es die für den CV geben würde , dann hätte ich die schon eingebaut.

Es gibt viele Nachbauten für den CV, ohne ABE , aber die Dinger bringen auch nur halb so viel Licht.

finisher wrote:

Soll keine Unterstellung sein, aber ist es möglich, dass kurz zuvor ein Schaltfehler im Auto passiert ist ?

Also z.B. statt in den 5. versehentlich in den 3. Gang geschaltet wurde ?

Also wenn ein Motor das nicht aushält , dann hätte es kein Motor werden dürfen.

Soviel muss ein Motor aushalten ! Das habe ich noch bei keinem Auto geschafft,

wegen falschen Gang beim runterschalten den Motor geschrottet.

Ehr noch Getriebe und Antriebswellen.